安徽海迪拉電氣科技有限公司主營：充電樁,電氣設備

市場目前交流樁規(guī)格有哪些？

單相電：32A以內，3.5kw/7kw  

三相電：63A以內，21kw/42kw

目前電動汽車行業(yè)瓶頸是什么？

充電樁數(shù)量偏少是一個方面，但最1主要的瓶頸是行駛里程較短，充電時間過長，價格較為昂貴；

里程較短主要是因為電池的能量比、能量密度比較低；

功率比和功率密度較低；深度放電能力差導致壽命偏短；

自放電偏高充電銷量較低；可回收性差幾個方面導致的。充電時間過長是因為電池充電發(fā)熱問題沒有解決，主要是因為電池的技術沒有得到有效突破。

一個千億元級規(guī)模的誘人市場正在吸引多方資本進入。在結構設計上需要滿足充電電源模塊和電器主回路和控制系統(tǒng)的安裝，需要考慮充電模塊的散熱問題，需要考慮電器主回路的配線和電氣安全問題。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，2019年我國新能源汽車銷量將達到160萬輛，同比增長30％。這一數(shù)據(jù)背后是充電基礎設施“體量”爆發(fā)。據(jù)悉，截至2019年6月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為100.2萬臺，突破百萬。截至7月中旬，包括傳統(tǒng)車企、加油站、出行公司、支付方式等多行業(yè)的投資者宣布了新布局計劃。一時間，充電行業(yè)被“炒”得火熱。

目前，我國的充電樁分布呈現(xiàn)極度的不平衡狀態(tài)。不久前，東莞市宣布：截止至2020年底前，建成東莞市城鄉(xiāng)地區(qū)和市區(qū)平均服務半徑小于5公里的充電網絡。這是一項喜訊，但也暴露出充電樁行業(yè)的建設選址問題。

2019年初，國家電網明確：將在全國各地均勻覆蓋充電樁網絡，截止至2020年，實現(xiàn)充電網絡覆蓋全國各地郊區(qū)縣。5KW、7KW，普通純電動轎車用充電樁充滿電需要4-5個小時，由于充電樁造價低廉、主要安裝在停車場，充電樁更適用于慢充動力電池。各地方政府對電動汽車充電設施的普及建設也相當重視，目前已有17個省市已經明確了充電站設施建設規(guī)劃，另有部分城市頒布了充電設施建設運營補貼標準。