對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃式，在進(jìn)氣歧管處也不能提供相同水平的真空壓力，所以要安裝真空泵提供真空來(lái)源。這種真空泵的動(dòng)力是直接從發(fā)動(dòng)機(jī)上得到的，動(dòng)力通過(guò)冶金聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)冶金轉(zhuǎn)子再帶動(dòng)塑料閥片，轉(zhuǎn)子與泵腔有一定的偏心量，閥片的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生真空，zui后完成制動(dòng)助力作用。這類(lèi)真空泵主要是為了滿足高排放要求的汽1油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而開(kāi)發(fā)的，起到了減排作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)中有導(dǎo)管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(VVT)關(guān)鍵零部件和排氣管支座等；變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。隨著汽車(chē)節(jié)能減排要求的提高，zui近幾年，VVT零部件、變量泵和剎車(chē)真空助力泵零件，這三大類(lèi)節(jié)能減排汽車(chē)零部件得到了大量的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。1980年，阿爾法·羅密歐首1次使用VVT技術(shù)；1989年，本田首1次使用具有可變氣門(mén)升程能力的VVT技術(shù)；2001年，寶馬首1次使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)。