鞍鋼30毫米厚Q355GNH高耐候鋼板 耐腐蝕性能好 出長(zhǎng)平板 保性能

Q355GNH高耐候鋼板具有較強(qiáng)的耐腐蝕性，適用于完全暴露在大氣中的各種惡劣的環(huán)境氣候下，由于該鋼種含有較高的銅、鎳、鉻等元素，裂紋敏感性強(qiáng)，對(duì)鋼水成分、溫度、純凈度要求高，尤其是對(duì)鋼水硫含量和氣體含量的要求極高，對(duì)冶煉和軋制工藝都是挑戰(zhàn)。Q345NQR2耐候鋼，產(chǎn)品厚度2.0-16毫米，產(chǎn)品廣泛用于要求減輕重量或延長(zhǎng)壽命的火車(chē)車(chē)廂及集裝箱板；由于強(qiáng)度相對(duì)較高，脆性較大。

由于該鋼強(qiáng)度高、板薄，在高速機(jī)車(chē)牽引條件下，因自身自重減輕，可以進(jìn)一步降低運(yùn)行阻力，使能耗降低10%以上，每列客車(chē)可節(jié)約制造成本1萬(wàn)余元，同事不需增加投資，利用現(xiàn)有設(shè)備即可生產(chǎn)，而且還可以簡(jiǎn)化客車(chē)制造預(yù)處理的生產(chǎn)工藝，進(jìn)而降低造價(jià)和減少鋼材進(jìn)口。由于該鋼油漆附著性良好且有高耐候等優(yōu)良性能、可延長(zhǎng)客車(chē)的廠修和整修時(shí)間間隔，提高客車(chē)使用效率和壽命（如鐵路車(chē)輛的平均使用壽命由      原來(lái)的5~6年延長(zhǎng)為12年以上，大大節(jié)約了更新和維護(hù)費(fèi)用）、增加了運(yùn)營(yíng)時(shí)間，具有極大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 

Q355GNH高耐候鋼板中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡(jiǎn)化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級(jí)換代的鋼系，也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。

Q355GNH高耐候鋼板一般采用精料入爐-冶煉(轉(zhuǎn)爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過(guò)熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時(shí)，廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi)，按常規(guī)工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經(jīng)吹氬處理后，隨即進(jìn)行澆鑄，吹氬調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素，耐候鋼得到凈化，夾雜物含量大為減少。

耐候鋼在京哈高速公路箱梁跨線橋上的運(yùn)用：

近日，由十九局司承建的京哈高速公路毛家店主線收費(fèi)站改擴(kuò)建工程耐候鋼箱梁跨線橋主體合龍。該橋?yàn)檫|寧省高速公路上第二座耐候鋼箱梁橋，也是座酸洗防腐工藝的鋼箱梁大橋?！按藰蛲獗砜雌饋?lái)很不起眼，卻使用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的耐各種氣候特種鋼工藝。整座橋都是利用酸洗工藝，在鋼板表面形成一個(gè)腐蝕層也就是銹跡斑斑的，然后他就不再生銹，從而形成一個(gè)保護(hù)層，可以抵抗各種氣候侵襲?！表?xiàng)目經(jīng)理袁宗勇說(shuō)。該橋鋼箱梁梁高為2.5米，全寬13.1米，橋面板雙向橫坡為1.5%，箱梁采用等截面形式，主梁為單箱雙室鋼箱梁，其橋面板為正交異性板結(jié)構(gòu)。由于跨越京哈高速公路毛家店主線收費(fèi)站，施工凈高大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼板厚度較大，熔透焊縫和坡口焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過(guò)程中控制難度大。耐候鋼箱梁跨線橋鋼結(jié)構(gòu)采用Q345qENH鋼材，除梁端附近1.63米范圍內(nèi)部分外表面選用長(zhǎng)效性防腐壽命(15—25)涂層配套體系外，鋼箱梁內(nèi)表以及外表面都采用噴淋表面處理液。處理液中的化學(xué)物質(zhì)與鋼基體發(fā)生反應(yīng)，形成一層均勻、致密的保護(hù)性銹層，從而使耐候鋼在使用過(guò)程中更加美觀，同時(shí)也可防止銹液污染環(huán)境。

耐候鋼早起源于北美，作為建筑立面材料使用在北美、西歐、澳洲及亞洲的日本、韓國(guó)都有一定歷史。耐候鋼板可作為立面材料使用的主要技術(shù)支撐點(diǎn)是銹鋼板與普通耐候鋼材相比其耐腐蝕性。在自然氣候下，銹鋼板通過(guò)加入鉻、鈮、鉬、鎳、鈦、稀土等耐候性合金元素，使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層約50-100微米厚的致密且與基體金屬粘附性好的氧化物層（即銹紅色）。由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，從而大大提高了銹鋼板材料的耐大氣腐蝕能力以及裝飾性的效果。研究標(biāo)明，以銹鋼板成分不同，鋼構(gòu)件使用環(huán)境不同，銹鋼板的抗大氣腐蝕能力可比普通耐候鋼提高5－8倍。由于銹鋼板表面可形成的這一層特殊致密氧化層具有穩(wěn)定、均勻的自然銹紅色，這使它成為一種有吸引力的建筑外墻材料,同時(shí)也是新一代幕墻裝飾的革命性材料.其性價(jià)比優(yōu)與不銹鋼。

龍巖寶鋼Q345NQR2車(chē)輛耐候鋼加工配送供應(yīng)，Q345NQR2耐候鋼厚度