人行道伸縮縫常規(guī)的做法是：U型鋅鐵皮式伸縮縫、鋼板搭接縫等。U型鋅鐵皮式伸縮縫是一種簡(jiǎn)易伸縮裝置，跨縫材料采用雙層U型鋅鐵皮，上面設(shè)置石棉纖維過(guò)濾器，再用瀝青膠填塞。這種伸縮縫構(gòu)造簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，但填充物易腐蝕、老化，脫落后容易形成空洞，被垃圾阻塞，失去伸縮功能。鋼板搭接縫是目前為常用的一種形式，是在橋梁人行道和橋臺(tái)背墻處先預(yù)埋底層鋼板，底層鋼板下通過(guò)預(yù)埋鋼筋固定；主橋端設(shè)置頂層鋼板，與其下底層鋼板焊接固定，而橋臺(tái)背墻側(cè)不與底層鋼板焊接，為可滑動(dòng)的；背墻上設(shè)置頂層支擋鋼板，與其下的底層鋼板焊接；頂層可滑動(dòng)鋼板與支擋鋼板間預(yù)留縫寬B的滑動(dòng)空間，內(nèi)塞橡膠條。這種伸縮縫的鋼板外露面面積大，在長(zhǎng)期雨水作用下容易銹蝕。

并翹曲，影響美觀和行人；滑動(dòng)空間處的橡膠條厚度薄，耐久性差，容易損壞，被垃圾阻塞，影響伸縮功能。橋梁人行道伸縮縫整體性較強(qiáng)，損壞后一般較難修復(fù)，而我國(guó)高速公路一般為國(guó)道、省道等重要交通樞紐，車(chē)流量較大，中斷半幅交通進(jìn)行施工隱患較大。因此，在橋梁人行道伸縮縫局部損壞不太嚴(yán)重且不影響行車(chē)的情況下，可采取不中斷交通，封閉部分車(chē)道進(jìn)行施工的作業(yè)方式。如采取不中斷交通，封閉部分車(chē)道進(jìn)行施工的作業(yè)方式，需根據(jù)可作業(yè)區(qū)域路面寬度定制伸縮縫，并在組裝對(duì)接焊一端預(yù)留坡口。要求橋梁路面已開(kāi)端瀝青路面攤鋪，具有橋梁人行道伸縮縫施工前提,伸縮縫所選用的資料進(jìn)行檢測(cè)、契合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，要供應(yīng)昔時(shí)的第三方實(shí)驗(yàn)檢測(cè)材料。錨固可靠，不克不及松動(dòng)，伸縮功能有用。