1、空心板梁設計理念的變化

  傳統(tǒng)空心板梁多采用預應力結構，板寬99cm，橢圓形或單圓孔形，隨著道路車流及載重量的增加，傳統(tǒng)的空心板已不適應現(xiàn)代高速公路的發(fā)展要求，按照新的設計理論，為了提高橋梁的整體剛度和穩(wěn)定性，高速公路16～20ｍ預應力空心板梁一般按底寬132.3cm～150cm，梁高75～90cm設計，內部結構也相應變?yōu)閹У菇堑拈L方形內模，類似于小型箱梁，由于內部尺寸較?。?3x93ｃｍ），如果采用鋼內模，人工無法進行拆模及組裝，這一外形尺寸的改變必然導致施工工藝也要產生相應的突破。

  傳統(tǒng)空心板梁生產工藝的敝端

  傳統(tǒng)的預應力空心板采用充氣橡膠作內模，有施工簡便，快速，成本低的特點，但隨著近幾年，高速公路車流量不斷加大，超載車輛增加，又由于空心板自身的弊端，會出現(xiàn)各種各樣的通病。如承載力不足、單板受力、橋板裂縫、撓度過大等，情況嚴重時將影響了橋梁的使用。

  通過近幾年橋梁的病害調查發(fā)現(xiàn)，空心板梁典型的通病是容易產生縱向裂縫，其主要原因是：目前大多空心板梁采用充氣橡膠內模，在澆筑過程中，由于充氣橡膠芯模自重輕，易變形，造成腹板和頂板厚度不均勻。芯模在施工中會產生局部或整體上浮和偏位，施工過程很難控制，造成頂板厚度偏低并且極不均勻，薄處還不到設計厚度的1/3，并且頂板內側面形成波浪形凹凸面，側板保護層厚度不夠，承載力不足，對橋梁的留下安全隱患。如果拆模過早也易使空心板產生裂縫，影響橋梁的耐久性。分析原因主要有三方面：一、橡膠芯模是柔性的，充氣后表面存在較大張力，頂部受壓凹陷部位側面就會鼓凸，頂部未受壓部位正好相反，表現(xiàn)為上凸側凹；二、防浮定位鋼筋通過墊塊與芯模橡膠接觸，面積較小，加強了芯模橡膠的凹凸效應；三、混凝土的澆筑先后次序形成了二次凹凸效應，先澆筑的部位先受壓先凹陷，使橡膠內氣體流向后澆筑的部位并在此處形成鼓凸。由此不難看出造成空心板厚度不均勻是芯模橡膠的凹凸效應，造成芯模橡膠的凹凸效應主要是防浮墊塊與芯模橡膠接觸面積較小，沒有形成面接觸。要解決空心板厚度不均勻問題就必須設法擴大壓塊與芯模接觸面積，提高芯分模整體剛度。所以在空心板梁的施工中，控制頂板厚度是施工的重點，也是難點。

2.新工藝施工特點

  為預防空心板梁的缺陷，提高混凝土空心板橋的施工質量，從兩方面對空心板梁進行改善；一方面是改變空心板的結構，提高空心板的整體受力性能，梁端頭由原來的二次現(xiàn)澆（預制）封端改為一次隨主體砼現(xiàn)澆，這樣大大提高了空心板的整體受力。另一方面是將內模改為發(fā)酵聚苯乙烯泡沫，使用泡沫作為填充內模不僅能節(jié)省大量的人工和機械使用量，而且其自重輕，操作簡便，不增加梁體自重，澆注完混凝土后可留在結構內不必取出，投入機械及人工數(shù)量也小，還能保證施工質量。施工時先將泡沫制成相應的內模尺寸按3～4ｍ每段做好備用，砼澆筑時先澆底板砼，澆筑完后將內模放入，立即進行頂板鋼筋的綁扎及上部模板對拉螺拴的擰固，由于砼標號較高（一般為50～60號）為了防止先澆筑的砼產生凝固，這一工序的時間要盡量縮短，宜控制在20分鐘左右，后澆筑側板頂板砼。

  常用的橋梁空心板芯模為空氣泡沫芯模。一般情況下,兩套空氣泡沫芯模，只能進行單塊空心板的預制，還需待強脫模后再施工兩端堵頭混凝土，工序增多，進度較慢；需技術人員操作，如充氣程度、上浮控制、脫模時間等要領不易掌握?，F(xiàn)在好了,有了新的替代材料:一次性聚苯乙烯橋梁芯模材料。相比傳統(tǒng)的空氣泡沫模板、定型模板、鋼木組合模板，有著易于采購、便于加工、成本低、操作簡單、減少工序等的顯著優(yōu)勢。

  聚苯乙烯的密度低，質量輕，使其在施工過程中顯得較為靈活。而且在施工之后并不需要把芯模抽出，所以施工程序與步驟都有所簡化，節(jié)省了機械與人工成本。不需取出的優(yōu)點還避免了芯模移位或者上浮造成的板頂、板壁、板底的厚度不達標或者不均勻的情況。而無二次澆筑的優(yōu)點也大大提高了空心板的整體強度，和穩(wěn)定性。讓空心板抗扭、抗畸的能力得到了提高。

３、工程實例

  我公司標段施工的青臨高速路23標的空心板梁預制16m預應力空心板梁和10m非預應力空心板梁共540片。我標段空心板梁全部采用發(fā)酵聚苯乙烯泡沫作為內模填充料，泡沫密度12.5ｋｇ/m3（如果密度太輕泡沫也會產生上浮現(xiàn)象），經過計算每米大約增加梁體自重6ｋｇ，對橋梁的使用無任何影響。并且施工簡便，質量易于控制，從已挖開的采用聚苯乙烯泡沫內模的空心板梁內壁看，內壁平整光滑，空心板梁頂板和側板厚度均能滿足設計要求，又因聚苯乙烯泡沫內模自重輕不必取出，施工預制時將空心板端頭和板身一次性澆筑成型，改變以前那種用充氣內模時二次封端的現(xiàn)象，給施工帶來了極大的方便，通過對每片梁的頂板取芯效果來看，設計厚度12ｃｍ取芯結果為11.5~12.5ｃｍ，合格率95%以上，完全滿足設計要求。使用聚苯乙烯泡沫作內模，即保證了施工質量，又簡化了施工工藝，隨著公路事業(yè)的發(fā)展，其適應性越來越受到人們的關注。

性能特點：

  1、設計科學合理

應用橡膠充氣芯模，予制或現(xiàn)場澆筑出來的成品構件，都能滿足設計要求，且操作簡單省工、省時，省材。

  2、有良好的耐老化性能，使用壽命長

本產品用合成橡膠、天然橡膠與加強層硫化后制成。既有很好的搞脹強度，又有彈性和柔韌性，所以能滿足在各種工作條件下的使用。

  3、適用溫度廣泛

在-10%～+90%的范圍內，材質沒有變化。

  4、為建筑現(xiàn)場施工輕型化提供了有利條件

予應力空心混凝土構件，由于采用橡膠芯模，其重量比非予應力實心構件輕20%，因此減輕建筑物上部結構的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大，現(xiàn)場施工簡便安全。

  5、施工工藝簡便、安全、衛(wèi)生

使用橡膠芯模，只用少量簡單工具，無需特殊工藝。只要將芯模入負盤籠內，充氣壓力達到工作壓力時，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時，將芯模放氣抽出，即可完成成品構件的成型，不污染環(huán)境。