橋梁加固的主要方法
1. 加大截面加固法。加大截面法，人們又把其稱為外包混凝土加固法。其定義是指采取混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物的截面面積，目的是用來提高其承重力和滿足正常使用一種有效的加固方法。當鋼筋混凝土受到彎構(gòu)件受壓區(qū)加混凝土現(xiàn)澆層時，可以增加截面有效高度，擴大截面面積，終實現(xiàn)提高構(gòu)件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度，起到加固補強的作用。這種加固的方法可以廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，以及一般的構(gòu)筑物加固。一般條件下，主要是采取加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主要方式方法。
2. 體外預應力加固法。體外預應力加固法適用于高應力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，尤其更加適用于大型結(jié)構(gòu)的加固等。并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固后所占橋梁的空間小。體外預應力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受拉區(qū)地點設置預應力材料，并且通過張拉的方式對梁體產(chǎn)生偏心預應力，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應力，從而減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。但是這種方法的缺點是局部布索效果明顯，錨頭增多，節(jié)點構(gòu)造復雜，施工作業(yè)面要求高等原因使加固鋼桁架整體經(jīng)濟效益不高。該方法主要適用情況是高應力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，或者是大型結(jié)構(gòu)的加固等情況，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應力幅等情況。
3. 體系轉(zhuǎn)換加固法。體系轉(zhuǎn)換法是改變橋梁結(jié)構(gòu)體系達到減少梁內(nèi)應力，并且能夠提高承載能力的一種加固方法，這是一種平時所說的把被動加固為主動加固的一種有效方法。改變結(jié)構(gòu)體系加固法是指能夠增設附加構(gòu)件或能夠進行技術改造，達到使橋梁的受力體系和受力狀況發(fā)生根本性的改變，并能夠起到減小其承重構(gòu)件的應力作用，終達到提高承載能力的目的效果。目前常用的體系轉(zhuǎn)換方式有：梁橋轉(zhuǎn)換為梁拱組合體系法，增加墩法，多跨簡支梁轉(zhuǎn)為先簡支后橋面連續(xù)體系法等。
4. 粘貼鋼板加固法。粘貼鋼板加固法是以粘貼鋼板加固應用。采用粘結(jié)劑和錨栓并且把鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它的薄弱部位，達到使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，終實現(xiàn)提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。但是該粘貼鋼板加固法有自身的一些缺點，如在粘貼鋼板加固后還需進行必要的表面防護工作，如環(huán)氧砂漿或水泥砂漿保護層，鋼板的銹蝕程度較難估計，降低了加固構(gòu)件的可靠性，增加了加固橋梁的后期養(yǎng)護費用。但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，而這樣的方法還是表現(xiàn)出一些不錯的優(yōu)點。如施工簡單、技術可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變原結(jié)構(gòu)的尺寸。

粘貼碳纖維法，碳纖維加固橋梁構(gòu)件的部位：用粘結(jié)材料將碳纖維材料有序地纏繞粘貼于構(gòu)件表面，實現(xiàn)對構(gòu)件變形的約束并因此提高構(gòu)件的極限強度和承載能力。在橋梁加固運用中，可粘貼在混凝土梁的頂面或底板上，以提高混凝土梁的截面強度和剛度。也可粘貼在梁的腹板上，以提高其抗剪強度。
粘貼碳纖維法與鋼板粘貼加強法
粘貼碳纖維法與鋼板粘貼加強法基本原理是一致的，均是將其增強材料粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)形成整體，代替需增設的補強鋼筋，提高梁的承載能力達到補強的目的。
施工工藝：
1.處理結(jié)構(gòu)混凝土表面，涂敷基底樹脂并整平。
2.涂刮整平膠并對其表面作砂光處理。
3.滾刷粘結(jié)劑粘結(jié)碳纖維。
4.對已貼的碳纖維作壓面處理。
5.表面整飾(如抹砂漿等)。
缺點：
1.碳纖維的抗剪強度低,延展性又不好,所以,其受力的不均勻性必須充分注意。
2.碳纖維用于橋梁加固,其老化問題不容忽視。
粘貼鋼板法缺點：
1.對結(jié)構(gòu)抗彎和抗剪加固效果明顯，但對結(jié)構(gòu)靜剛度影響不大(靜剛度包括等直桿件扭轉(zhuǎn)剛度、受彎梁的彎曲強度、薄板受彎曲載荷作用、薄殼變形計算)。
2.在借用橋面鋪裝層參與受力時，新老混凝土的可靠連接始終存在問題，如粘結(jié)劑的老化問題。
3.鋼板面積大,剛度大,適型性差,很難與原結(jié)構(gòu)緊密粘接

橋梁加固原則：根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經(jīng)濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。
擴大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面,以提高原結(jié)構(gòu)的強度和剛度
該方法雖然能提高結(jié)構(gòu)承載力,但也會因而加大結(jié)構(gòu)自重。自重加大產(chǎn)生的內(nèi)力增量會消抵部分或全部結(jié)構(gòu)承載能力的提高。且新增結(jié)構(gòu)面積或體外施加的預應力與原結(jié)構(gòu)體的界面能否良好結(jié)合也是問題。
此外，擴大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面,以提高原結(jié)構(gòu)的強度和剛度;改變原結(jié)構(gòu)的受力體系,使其減小受力;以新的結(jié)構(gòu)代替舊的應力不夠的結(jié)構(gòu)，這三種方法均不能用于大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋。
截面、粘貼鋼板(碳纖維)、體外預應力等加固方法都屬于二次超靜定受力結(jié)構(gòu)。加固前原結(jié)構(gòu)已經(jīng)承受荷載(即靠前次受力)，特別是當承載能力不足時，加固前原結(jié)構(gòu)的截面應力、應變水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷載，而是在新荷載(即二次加載)下才開始受力。
從而導致整個加固結(jié)構(gòu)在其后的第二次受力過程中新加部分的應力、應變始終滯后于原結(jié)構(gòu)的累計應力、應變，這決定了此時混凝土結(jié)構(gòu)加固計算分析不能夠完全按普通結(jié)構(gòu)概念進行。加固結(jié)構(gòu)的承載力與新舊兩部分的應力差值或應變差值直接相關，與原結(jié)構(gòu)的極限變形值有關，與兩部分材料的應力、應變關系有關。

加固橋梁工程由于受原有結(jié)構(gòu)的影響，施工設施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制，如梁體內(nèi)所有的施工物資設備均需人工搬進搬出，機械設備基本無法使用，安全狀態(tài)更加不宜控制。
為了獲得良好的加固效果和經(jīng)濟效益，橋梁加固行業(yè)需要嚴格遵守如下原則：
(1)方案制定的總體效應原則
應該對結(jié)構(gòu)的材料性能、構(gòu)造、體系以及缺陷和損傷等信息有全面的了解，分析結(jié)構(gòu)的受力現(xiàn)狀，為加固方案奠定基礎。還要考慮加固前后的受力狀況，避免在加固過程中留下隱患造成安全事故。
(2)荷載取值和承載力驗算的基本原則
加固設計必須進行荷載取值和承載力驗算。加固承受的荷載應該到現(xiàn)場進行調(diào)查取值。按照規(guī)定進行承載力驗算時應該考慮結(jié)構(gòu)加固時的實際受力程度，加固部分的受力滯后特點和加固部分與原結(jié)構(gòu)協(xié)同工作的程度等。
(3)材料的選用原則
選用的悍馬加固材料種類和性能應盡量與原結(jié)構(gòu)一致，保持結(jié)構(gòu)良好的結(jié)合效果。
(4)結(jié)構(gòu)方案應技術可靠、方便施工的原則
綜合需要加固橋梁的整體情況和特點，采取合適的可靠技術。在加固方法的設計和施工組織上采取有效措施，盡可能減少對使用環(huán)境和相鄰建筑結(jié)構(gòu)的影響。
(5)經(jīng)濟合理，減少對原有結(jié)構(gòu)損傷原則
在兼顧經(jīng)濟性的前提下，盡量不更改原結(jié)構(gòu)形式，避免對原結(jié)構(gòu)造成損傷