武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營(yíng)：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋

與此同時(shí)，值得注意的是，全球游艇業(yè)正在不斷適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的游艇業(yè)發(fā)展習(xí)慣與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。舉例而言，中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)在白天進(jìn)行航海；但同時(shí)，大多數(shù)中國(guó)旅游愛(ài)好者又傾向于遠(yuǎn)離日曬與紫外線；因此適合他們的游艇設(shè)計(jì)就需要減少日光區(qū)，增加更多的室內(nèi)遮陰休閑區(qū)。許多游艇品牌都將這些因素考慮在內(nèi)，以致力于打造為中國(guó)消費(fèi)者度身定制的個(gè)性化游艇產(chǎn)品。當(dāng)然，我們更意識(shí)到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于游艇需求的微妙變化。目前，許多國(guó)內(nèi)的游艇持有者與潛在客戶(hù)都傾向于從青島至大連的航海路線，這也成為了華北地區(qū)開(kāi)展各類(lèi)海洋活動(dòng)的標(biāo)志。

 碼頭分類(lèi)供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶?？亢蜋C(jī)械直接開(kāi)到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多，機(jī)械難于靠近碼頭前沿，裝卸效率低。在水位差較小的河流、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭，借助活動(dòng)引橋把躉船與岸連接起來(lái)，這種碼頭一般用做客運(yùn)碼頭、卸魚(yú)碼頭、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭。碼頭供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分。按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、挖入式等。挖入式碼頭又分為挖入式港池或半挖入式；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當(dāng)中用填土構(gòu)成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按結(jié)構(gòu)形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭、游艇碼頭等）、客運(yùn)碼頭、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專(zhuān)設(shè)的修船碼頭、舾裝碼頭。按使用時(shí)間長(zhǎng)短可分為：臨時(shí)性碼頭和永1久性碼頭。
   集裝箱碼頭的整個(gè)裝卸作業(yè)是采用機(jī)械化、大規(guī)模生產(chǎn)方式進(jìn)行的，要求各項(xiàng)作業(yè)密切配合，實(shí)現(xiàn)裝卸工藝系統(tǒng)的高1效化。這就要求集裝箱碼頭上各項(xiàng)設(shè)施合理布置，并使它們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)各項(xiàng)作業(yè)協(xié)調(diào)一致、相互配合的有機(jī)整體，形成高1效率的、完善的流水作業(yè)線，以縮短車(chē)、船、箱在港口碼頭的停泊時(shí)間，加速車(chē)、船、箱的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本和裝卸成本，實(shí)現(xiàn)1佳的經(jīng)濟(jì)效益。布局上圖為吊裝式全集裝箱船碼頭平面布局簡(jiǎn)圖，對(duì)于集裝箱碼頭，碼頭布置主要要求集裝箱泊位岸線長(zhǎng)為300m以上，集裝箱碼頭陸域縱深應(yīng)能滿(mǎn)足各種設(shè)施對(duì)陸域面積的要求。由于集裝箱船舶日趨大型化，載箱量越來(lái)越多，因此，陸域縱深一般為350m以上，有的集裝箱碼頭已高達(dá)500m；碼頭前沿寬度一般為40m左右，這取決于集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)及集裝箱岸壁起重機(jī)的參數(shù)和水平運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械類(lèi)型；一般碼頭前沿不鋪設(shè)鐵路線，不考慮車(chē)船直取的裝卸方式，以確保碼頭前沿船舶裝卸效率不因此而受影響；每一集裝箱泊位，配置兩臺(tái)岸壁集裝箱起重機(jī)。集裝箱堆場(chǎng)是進(jìn)行集裝箱裝卸和堆存保管的場(chǎng)所，集裝箱堆場(chǎng)的大小，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)船型的裝卸能力及到港的船舶密度決定。有關(guān)資料表明，岸線長(zhǎng)300m的泊位，堆場(chǎng)面積達(dá)105000m2，甚至更大，這還與采用的裝卸工藝系統(tǒng)和集裝箱在港停留時(shí)間有關(guān)；集裝箱貨運(yùn)站（拆裝箱庫(kù)）可布置在集裝箱碼頭，一般布置在大門(mén)與堆場(chǎng)之間的地方，也可布置在集裝箱碼頭以外的地方；所有通道的布置應(yīng)根據(jù)裝卸工藝與機(jī)械要求而定。