瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)系瀝青路面成功與失敗之關(guān)鍵，要求試驗(yàn)人員必須有較高的理論知識(shí)水平和豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，才能配制出優(yōu)質(zhì)的瀝青混合料級(jí)配，從組成設(shè)計(jì)角度來(lái)看，瀝青混合料的配比應(yīng)特別注意下列幾個(gè)方面的內(nèi)容。硬化路面還會(huì)致使許多環(huán)境和生態(tài)負(fù)效應(yīng)級(jí)配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的強(qiáng)度和抗車轍能力有密切關(guān)系，從國(guó)內(nèi)有關(guān)科研資料研究表明，當(dāng)瀝青混合料厚h與粒徑D的比值，大于2時(shí)，強(qiáng)度顯著提高，但抗車轍能力明顯下降，而h/D小于2時(shí)抗車轍能力增強(qiáng)，而力減弱，這種封層具有表面光滑的特點(diǎn)，在一層耐磨的稀漿封層下面有一層柔性的石屑罩面應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)矛盾指標(biāo)，為了中和一般情況下取h/D接近2時(shí)較理想，即骨料粒徑取接近厚度的一半，相對(duì)而言，上面層瀝青混合料粒徑略為偏粗一點(diǎn)，且應(yīng)采用開(kāi)級(jí)配，本人在查看了有關(guān)澳大利亞瀝青路面設(shè)計(jì)與施工資料，受益匪淺，澳國(guó)瀝青上面層均采用大粒徑開(kāi)級(jí)配，這樣做有三個(gè)方面的好處：粒徑較大，棱角分明，增強(qiáng)了汽車輪胎與路面的附著力，提高了抗滑性/粒徑偏大提高了路面抗車轍能力，有效地降低了路面平整度衰減.在雨天由于開(kāi)級(jí)配其內(nèi)部有大量空隙，表面水可以在內(nèi)部流動(dòng)，減少路面懸浮水，減少車輛高速行駛的漂滑現(xiàn)象，更重要的是表面層可以為輪胎與路面之間的水分提供一個(gè)消力槽，很大程度上改善了路面在潮濕狀態(tài)時(shí)的抗滑能力。因此，本人主張表面層h/D接近2，并且4.75mm以上粒徑應(yīng)在70%以上，這樣的設(shè)計(jì)能達(dá)到提高路面抗車轍能力和抗滑性，減少路面平整度的衰減。正常加熱后排放的氣體是白色以水蒸氣的形式散失，加熱過(guò)程未發(fā)現(xiàn)有藍(lán)色或黑色煙氣冒出。加熱機(jī)操作時(shí)按照快退慢進(jìn)的方式，在對(duì)瀝青路面加熱足夠的同時(shí)還要防止局部路段重復(fù)加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致瀝青老化，或者由于加熱不夠在銑刨時(shí)發(fā)生集料破碎造成級(jí)配控制困難。因此，在整個(gè)再生加熱過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制再生機(jī)組的加熱溫度，對(duì)瀝青路面溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)溫度實(shí)時(shí)調(diào)整加熱機(jī)的加熱強(qiáng)度、行走速度、離路面的高度等瀝青路面施工參數(shù)。再生機(jī)組加熱時(shí)，沿導(dǎo)向線(本試驗(yàn)路為標(biāo)線)行駛，兩邊橫向加熱寬度均超過(guò)再生施工寬度20cm，以再生面縱向接縫為熱接縫。