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氣力卸船機灰特性變化

氣力卸船機灰特點轉(zhuǎn)變 普遍的導(dǎo)致堵管的關(guān)鍵有沉降灰，多產(chǎn)生于加熱爐排灰環(huán)節(jié)及未投用的髙壓靜電場的倉泵，關(guān)鍵就是指作用力超過水的浮力而著陸于料倉的灰，包含加熱爐打火環(huán)節(jié)混燒沉降的灰和靜電除塵器常見故障停開后沉降的灰。沉降灰一般顆粒物粗壯，表面不光滑，一部分油煤混和灰粘性大(氨肇事逃逸過大也是類似狀況)，氣力卸船機在運輸全過程中，工作壓力的慢慢減少，導(dǎo)致灰粒的慢慢沉降，使載荷層變厚，摩擦阻力增大，而負(fù)壓頭未增大，載荷情況減慢，使上端過流道變小，水流量增大，雖然有推動飛灰再次飛舞的功效，但這時的左右速差劇增，速率系數(shù)增大，易產(chǎn)生堵管。

溫度 冬天平均氣溫低時，相對性夏天，更非常容易產(chǎn)生堵管，氣力卸船機這由于煤灰的表面有許多孔隙度和縫隙，這類構(gòu)造對水的吸咐功效很強。在灰溫低時，黏附在飛灰表面的水蒸氣非常容易冷凝水，使灰的粘性提升導(dǎo)致內(nèi)摩擦增大，流動性摩擦阻力增大、流通性差，導(dǎo)致堵管。

氣力卸船機管道的安裝注意事項

氣力卸船機管道的安裝注意事項有哪些？

    1、氣力輸送設(shè)備管道轉(zhuǎn)彎半徑一般為1.5米，標(biāo)準(zhǔn)為1.0米，輸送管道彎頭一般應(yīng)該采用耐磨材料。輸送管道應(yīng)設(shè)置固定支架和滑動支架。

    2、氣力輸送系統(tǒng)管道各管段之間，管道與閥門連接之間等接口，均應(yīng)保持平滑，不應(yīng)有凸凹不平的現(xiàn)象。

    3、氣力卸船機輸送管道由支管接入母管時，一般宜采用水平接入或自上而下接入的辦法，不宜采用自下向上接入的辦法，也不宜采用垂直向下后在水平輸送的布置形式。

    4、在布置同一直徑的輸送管道時，其水平段管道長度應(yīng)不大于300m,當(dāng)水平管道長度超過200m時，可采用改變輸送方向的布置形式。

    5、氣力卸船機輸送管道可以在水平面任意轉(zhuǎn)彎，垂直提升，在輸送管道末段可以采用垂直向下等布置形式。當(dāng)受到地形條件限制，輸送管道必須采用傾斜布置時，其傾角不能大于5°。

氣力卸船機平行管路間的距離

氣力卸船機平行管路間的距離（mm）

15） 有靜電積累可能的氣力輸送設(shè)備應(yīng)有防靜電跨接和接地。

16） 附件設(shè)備

氣力輸送設(shè)備的附件包括電機保護設(shè)備，防護設(shè)備等，一切附件設(shè)備結(jié)束后必須通過查看確認(rèn)。

17） 氣密（真空）實驗

18） 氣力卸船機正壓輸送的輸送管路設(shè)備完結(jié)后，管路要按實驗壓力請求進密性實驗，無請求時按操作壓力的1.15~~1.25倍進密性實驗。

19） 負(fù)壓輸送的輸送管路設(shè)備完結(jié)后，管路要按實驗壓力請求進行真空實驗，無請求時按操作壓力的1.15~~1.25倍進行真空實驗。

20） 氣力卸船機試車

21） 空負(fù)荷試車

⑴ 空負(fù)荷試車的條件

① 前述作業(yè)全部完結(jié)，并契合請求。

② 有關(guān)的電氣施工和自控施工全部完結(jié)并契合請求。

③ 一切潤滑點均按規(guī)則加注潤滑油脂。

④ 設(shè)備單體試車合格。

⑤ 輸送機周圍及通道清理結(jié)束。

⑵ 空負(fù)荷試車的合格規(guī)范

① 機械設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，無反常響聲；

② 氣力卸船機輸送管道無顯著晃動景象。

3.2.7.2 負(fù)荷試車應(yīng)具有的條件

⑴ 負(fù)荷試車應(yīng)具有的條件：

① 空荷試車合格。

② 必要的試車物料。

③ 輸送機上、下流疏通。

④ 聯(lián)鎖實驗合格。

⑵ 負(fù)荷試車合格規(guī)范

① 物料在輸送管路中應(yīng)運動流通，管道無顯著跳動景象。

② 送料均勻。

③ 氣力卸船機 輸送量不該小于額外輸送量的90%。