無錫升源祿金屬制品有限公司主營：不銹鋼管,不銹鋼板,不銹鋼角鋼,不銹鋼圓鋼,不銹鋼扁鋼,槽鋼

不銹鋼管材在汽車工業(yè)方面的應用

用到不銹鋼管材的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼管材總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機產生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼管材。

據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管材占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。

不銹鋼管材的標準分類

4-1分級分類：

①國家標準GB ②行業(yè)標準YB ③地方標準 ④企業(yè)標準Q/CB

4-2 分類：

①產品標準 ②包裝標準 ③方法標準 ④基礎標準

4-3 標準水平（分三級）：

Y級：先進水平 I級：國際一般水平 H級：國內先進水平

4-4國標：

GB1220-84 不銹棒材（I級） GB4241-84 不銹焊接盤園（H級）

GB4356-84 不銹焊接盤園（I級） GB1270-80 不銹管材（I級）

GB12771-91 不銹焊管（Y級） GB3280-84 不銹冷板（I級）

GB4237-84 不銹熱板（I級） GB4239-91 不銹冷帶（I級）

不銹鋼管材的軋制特性

不銹鋼管材軋制過程中，不同鋼種和規(guī)格的鋼坯，應采取不同的加熱溫度、壓下率和軋制速度。不銹鋼管材軋制中軟化變形主要靠動態(tài)回復進行，而奧氏體不銹鋼軋制中軟化變形主要靠動態(tài)再結晶。由于鐵素體和奧氏體兩相組織的軟化特性不同，其熱加工變形特性也不同，如果鋼的軋制溫度控制不當，軋制中就容易出現(xiàn)不均勻的應力和應變現(xiàn)象，從而使在兩相界面處容易形成裂紋。

不銹鋼管材的塑性和變形抗力主要取決于鋼的化學成份、組織狀態(tài)、軋制溫度和變形條件。其中，溫度影響的總局勢是隨溫度升高其金屬的塑性增加和變形抗力降低，這是因為隨鋼的溫度升高，鋼的原子熱運動加劇，原子間的結合力減弱，變形抗力就降低，同時溫度提高可以增加新的滑移系和熱變形過程中伴隨回復再結晶的軟化過程，這些因素提高了金屬的塑性變形能力，但隨溫度的繼續(xù)提高，鋼的相態(tài)和晶粒邊界同時發(fā)生變化，其塑性提高幅度減緩。