不同等級的橋梁加固公司面對存在同樣質(zhì)量問題的橋梁，他們所給出的加固報價往往相差較多，客戶在選擇加固公司時，需要將加固公司所給出的加固報價作為參考指標，如果加固公司的收費水平較高，這類加固公司也是不值得參考的。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展、交通量，載重等級發(fā)生變化。橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋等。近年修建的橋梁，因設(shè)計失當或者施工質(zhì)量差，也存在著加固的問題。
舊橋加固改造是對橋梁的某些構(gòu)件進行更換或改變原橋梁的結(jié)構(gòu)體系，或?qū)Σ糠纸Y(jié)構(gòu)拆除重建，一般是采取僅加固仍不能足以適應交通運愉的需要，或有些構(gòu)件嚴重損壞不能修復加固，則須進行加固改造。
堅持橋梁主動加固、被動改造與預防性養(yǎng)護相結(jié)合，專項改造與路網(wǎng)改造相結(jié)合，地方公路施工隊伍與橋梁維修隊伍相結(jié)合，切實強化橋梁日常養(yǎng)護，加快危橋改造實施進度。大力開展“四橋” 養(yǎng)護活動。大力組織開展以“改危橋、修病橋、治險橋、養(yǎng)好橋”為重點的橋梁養(yǎng)護活動，著力提高橋梁的整體技術(shù)狀況。 堅持標本兼治，狠抓源頭治理。切實加強橋梁的化檢測和巡查，狠抓超限運輸治理，努力為橋梁安全運營提供堅實保障。

公路橋梁的構(gòu)建中，橋梁的收縮縫承載了太多的責任，又長期的暴露在空氣中，所受到的損害不單單有來自于周遭的環(huán)境，還有來自于大量的外界壓力。導致了這個部位是容易受到破壞又比較難以修補的一個部位，其受到的損害主要有多項，例如堵塞、橋頭跳車、伸縮縫橡膠條受到破壞、漏水等等。橋梁的這些病害問題不僅威脅到了公路橋梁的使用壽命，還影響到了在公路橋梁上行駛車輛人群的生命財產(chǎn)安全，因此，加固、日常維護以及預防就顯得尤為的重要

隨著我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展, 有的橋梁已經(jīng)逐漸進入養(yǎng)護維修階段。為了適應公路運輸載重量不斷發(fā)展的要求, 保證橋梁工程質(zhì)量, 使之能繼續(xù)安全地為公路運輸服務(wù), 必須對橋梁工程的各個環(huán)節(jié)進行檢測, 對其質(zhì)量進行。新材料, 新工藝, 新結(jié)構(gòu)形式的采用越來越多, 為了積累這方面的工程經(jīng)驗, 我們有必要進行一些檢測工作, 同時對那些因為趕工期, 采用劣質(zhì)材料, 施工方法不當?shù)仍蚨霈F(xiàn)病害的橋梁需要做以確保安全運營。
橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理。

加固橋梁工程由于受原有結(jié)構(gòu)的影響，施工設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制，如梁體內(nèi)所有的施工物資設(shè)備均需人工搬進搬出，機械設(shè)備基本無法使用，安全狀態(tài)更加不宜控制。
為了獲得良好的加固效果和經(jīng)濟效益，橋梁加固行業(yè)需要嚴格遵守如下原則：
(1)方案制定的總體效應原則
應該對結(jié)構(gòu)的材料性能、構(gòu)造、體系以及缺陷和損傷等信息有全面的了解，分析結(jié)構(gòu)的受力現(xiàn)狀，為加固方案奠定基礎(chǔ)。還要考慮加固前后的受力狀況，避免在加固過程中留下隱患造成安全事故。
(2)荷載取值和承載力驗算的基本原則
加固設(shè)計必須進行荷載取值和承載力驗算。加固承受的荷載應該到現(xiàn)場進行調(diào)查取值。按照規(guī)定進行承載力驗算時應該考慮結(jié)構(gòu)加固時的實際受力程度，加固部分的受力滯后特點和加固部分與原結(jié)構(gòu)協(xié)同工作的程度等。
(3)材料的選用原則
選用的悍馬加固材料種類和性能應盡量與原結(jié)構(gòu)一致，保持結(jié)構(gòu)良好的結(jié)合效果。
(4)結(jié)構(gòu)方案應技術(shù)可靠、方便施工的原則
綜合需要加固橋梁的整體情況和特點，采取合適的可靠技術(shù)。在加固方法的設(shè)計和施工組織上采取有效措施，盡可能減少對使用環(huán)境和相鄰建筑結(jié)構(gòu)的影響。
(5)經(jīng)濟合理，減少對原有結(jié)構(gòu)損傷原則
在兼顧經(jīng)濟性的前提下，盡量不更改原結(jié)構(gòu)形式，避免對原結(jié)構(gòu)造成損傷