河北途騰工程橡膠有限公司主營：生產,銷售,安裝,維護橡膠支座,盆式支座,球型支座

我圖鐵路橋梁上，首先試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預應力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉動等力學性能，1979-1981年科學研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統(tǒng)的試驗研究，并于1982年9月通過技術鑒定。各項研究參數被納入《鐵路橋油設計規(guī)程》（TN2-85），并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件》（TBl893-87）。目前板式橡膠支座主要用于6-20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約高達2.2MN。

GPZ盆式橡膠支座圓形板式橡膠支座

GPZ盆式橡膠支座又稱為“公路橋梁盆式橡膠支座”，它是采用鋼構件與橡膠組合而成的新型橋梁橡膠支座產品，與普通板式橡膠支座相比,具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等特點，且重量輕，結構緊湊，構造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點

橡膠支座適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。首要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并一起能結束梁體結構因為制動力溫度、混凝士的收縮徐變及荷載效果等引起的水平位移及梁端的翻滾。

 板式橡膠支座在安裝時，要求梁體底面和墩臺上的支承墊后頂面具有較高的平整度。一般要求支承墊石頂面相對水平誤差不大于 1mm，相鄰兩墩臺上支承墊石頂面相對水平誤差不大于3mm。板式橡膠支座安裝正確與否對支座的受力狀況和使用壽命有直接的影響，如果支座安放不平整，造成支座局部承壓，則支座在活載作用下會產生轉動、滑移，甚脫落。此外，板式橡膠支座安裝時要保持位置準確，橡膠支座的要對準梁體軸線，防止偏心過大而損壞支座。為防止支座產生過大的剪切變形，支座安裝**好選擇在氣溫相當于全年平均氣溫的季節(jié)里進行，以保證像膠支座在低溫或高溫時偏離支座位置不會過大。