冶金礦產(chǎn)：

L型鋼在高爐的下部，堿和高溫機制也會影響焦粉的產(chǎn)生。根據(jù)目前的對焦炭粉碎形成焦粉的了解，其機理可以概括如下：機械應力和高碰撞磨損；溶解損失反應；熱機械碰撞；高溫化學侵蝕，包括循環(huán)在高爐上部的落下和磨損與冷焦炭的強度有關，這是由于受到焦炭的物理性能的影響，孔隙度。在軟化和高溫區(qū)，焦炭氣化是產(chǎn)生焦粉的主要影響因素。在溶解損失反應時，氣化導致焦炭碳的貧化，表面剝落，結構弱化，由于焦炭的不均勻的石墨化，而產(chǎn)生裂紋。

鋼鐵型鋼：

國產(chǎn)鋼材用量不大然而，客觀上看，C919作為自主研制大飛機的里程碑，在其上使用國產(chǎn)鋼材、鈦合金的量并不大。業(yè)內(nèi)人士指出，C919機鼻段機身、前后段機身、中段機身、機尾段機身，以及渦輪扇葉發(fā)動機所采用的鈦合金、 不銹鋼等仍大量采用了進口材料。這其中既有國產(chǎn)材料在研發(fā)能力、質量和成本控制等方面的問題，也有 在稅收政策方面的問題。據(jù)悉，民用領域的材料商大都具有悠久的民用配套歷史，樹立了良好的品牌，掌握著材料的關鍵工藝和技術。

鋼鐵資訊：

不等邊不等厚角鋼燒結溫度為98℃時，鐵粉間結合進一步細密，基體根本聯(lián)接成一體，可見燒結進程現(xiàn)已完結。與燒結溫度為98℃的試樣比較，燒結溫度為12℃時，顯微安排改變不顯著。為不同燒結溫度下的試樣經(jīng)4%HNO3酒精腐蝕后的安排描摹。由圖可知，在低溫燒結時，安排中鐵素體含量較多，珠光體的含量較少；隨燒結溫度的升高，珠光體的含量增多，珠光體團直徑減小，當燒結溫度為12℃時，材料中珠光體的數(shù)量且在基體中散布較均勻。