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電控裝置

DC葫蘆采取了全新的數(shù)字電路控制方式，控制系統(tǒng)采用了印刷電路板，控制電壓為24V。信號(hào)傳輸采用了三態(tài)串行方式，一根8芯的信號(hào)電纜就可控制多三個(gè)運(yùn)動(dòng)方向的快速和慢速，使得系統(tǒng)更為可靠和緊湊。電路組裝全部采用插接形式，便于安裝和維護(hù)。手電門采用人性化設(shè)計(jì)，操作靈敏度適中，操作手感好，能降低操作的疲勞感。電氣互鎖裝置防止了兩個(gè)方向上的同時(shí)運(yùn)行。手電門由高強(qiáng)度塑料制成，具有很高的耐沖擊性。防護(hù)等級(jí)為IP65，可有效防止灰塵和潮氣的侵入。

安全保護(hù)裝置電動(dòng)葫蘆價(jià)格便宜、使用量大，環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆1t/環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆2t/環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆3t.應(yīng)用面廣，使用工況復(fù)雜，也很難保證每個(gè)操作者都接受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)，操作不規(guī)范的情況經(jīng)常發(fā)生，從而造成嚴(yán)重的安全隱患。因此電動(dòng)葫蘆的安全保護(hù)措施實(shí)際應(yīng)該超過(guò)一般起重機(jī)的要求。環(huán)鏈葫蘆具有較完備的安全保護(hù)裝置。環(huán)鏈葫蘆超載限制器/環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆型號(hào)/環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆標(biāo)準(zhǔn)/環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆價(jià)格/環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆圖片.

組成電動(dòng)葫蘆的零部件有很多，小到一顆螺絲，大到一個(gè)電機(jī)，每一個(gè)零部件都起到了非常重要的作用。下面說(shuō)一說(shuō)電動(dòng)葫蘆的三大主要部件：電機(jī)、減速器、運(yùn)行小車。

電機(jī)：電機(jī)是電動(dòng)葫蘆的核心，是電動(dòng)葫蘆的動(dòng)力來(lái)源，電機(jī)制造水平的提高是電動(dòng)葫蘆性能提升的基礎(chǔ)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，電機(jī)也面向大功率、大噸位不斷發(fā)展，同時(shí)兼顧節(jié)能環(huán)保性。新一代電機(jī)廣泛采用圓柱形平面盤式制動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)2-12變級(jí)調(diào)速，外殼則選用壓鑄鋁材料，散熱性能好且比重小。變級(jí)調(diào)速與變頻調(diào)速技術(shù)的成功極大地提升了電動(dòng)葫蘆的整體性能，將電動(dòng)葫蘆的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

減速器：電動(dòng)葫蘆的減速器主要依靠齒輪，而新一代產(chǎn)品中所用齒輪材料大多采用滲碳、淬火、磨齒等多道工藝加工，硬度好、熱性強(qiáng)、耐磨、抗沖擊、抗腐蝕，是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)葫蘆承載能力提升，延長(zhǎng)電動(dòng)葫蘆使用壽命的基礎(chǔ)途徑之一，而減速器箱體材料采用壓鑄鋁或精密鑄鋼，可實(shí)現(xiàn)與外殼的無(wú)縫銜接。

運(yùn)行小車：新一代電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車采用側(cè)面布置方式，主要是為了增大有效起升高度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)費(fèi)用支出的節(jié)省，在側(cè)面布置基礎(chǔ)上，聯(lián)合反滾輪可平衡起升機(jī)構(gòu)的重量與載荷。運(yùn)行小車的材料一般采用合金鋼和球墨鑄鐵，且行走機(jī)構(gòu)基本為水平輪導(dǎo)向，這是因?yàn)檫\(yùn)行小車車輪大部分行程期間會(huì)與軌道發(fā)生摩擦，邊緣處的磨損往往較大，而采用水平輪可減小行駛阻力，進(jìn)而降低磨損、延長(zhǎng)軌道使用壽命。

電葫蘆運(yùn)作時(shí)發(fā)現(xiàn)異常聲響的根本原因 1、出現(xiàn)異常噪聲產(chǎn)生在控制電路上，發(fā)出“哼”的噪聲，一般是交流接觸器出現(xiàn)了故障(如直流接觸器斷路器松動(dòng)、額定電壓不符合、磁芯被卡這些)，解決故障交流接觸器開(kāi)展維修，沒(méi)法維修時(shí)務(wù)必拆換，解決后，噪聲自主清除。 2、電機(jī)發(fā)出出現(xiàn)異常噪聲，應(yīng)先關(guān)機(jī)，查驗(yàn)電機(jī)是不是單相電運(yùn)行，或軸承毀壞、連軸器樞軸歪斜及“掃膛”等故障，這種都是使電機(jī)有出現(xiàn)異常聲響，不一樣故障的聲響部位及高矮和音別不一樣，單相電運(yùn)行時(shí)，全部電機(jī)發(fā)出有規(guī)律性忽強(qiáng)忽弱的“嗡嗡響”聲;而軸承毀壞時(shí)，會(huì)在軸承周邊，發(fā)出伴隨“吱吱響-吱吱響”的“嗡嗡響”聲;而連軸器樞軸歪斜時(shí)，或電機(jī)輕度掃膛，全部電機(jī)發(fā)出挺高的“嗡嗡響”聲，并時(shí)常伴隨銳利吱吱聲的響聲?？偠灾瑧?yīng)依據(jù)噪聲的不一樣，找到故障，開(kāi)展逐一維修，修復(fù)電機(jī)一切正常特性，當(dāng)電機(jī)故障沒(méi)有處理時(shí)，嚴(yán)禁應(yīng)用胡蘆。 3、出現(xiàn)異常噪聲從減速器發(fā)出，減速器出現(xiàn)故障(如減速器或軸承缺潤(rùn)滑脂、傳動(dòng)齒輪損壞或毀壞、軸承毀壞這些)，這時(shí)候應(yīng)關(guān)機(jī)查驗(yàn)，明確減速器的減速器或軸承在應(yīng)用前是不是加了潤(rùn)滑脂，應(yīng)用中是不是按時(shí)拆換潤(rùn)滑脂，如沒(méi)有按規(guī)定潤(rùn)化，減速器不但會(huì)造成過(guò)高的“嗡嗡響”聲，還會(huì)過(guò)多損壞或毀壞傳動(dòng)齒輪及軸承。