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無縫管在船舶制造中的作用

中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，國家的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國必須要有強(qiáng)大的船舶做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)國際市場(chǎng)，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。

2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。

無縫管作為管道運(yùn)輸材料的顯著優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)在的市場(chǎng)中，各種類型的管道材料種類非常多，相比而言，無縫管具有更為顯著的優(yōu)越性，無論是從管道質(zhì)量，還是從價(jià)格方面看，都具有顯著優(yōu)勢(shì)，這個(gè)也是為什么，無縫管能夠在市場(chǎng)中獲得發(fā)展和成功的原因。比較而言，無縫管更能適應(yīng)未來市場(chǎng)發(fā)展的需要，作為一種中空截面的管道材料，無縫管更多的是用來作為管道運(yùn)輸?shù)牟牧稀?

管道運(yùn)輸是一種全新的運(yùn)輸方式，更為安全，所投入需要的成本相對(duì)而言也會(huì)比較低，所以，可以說管道運(yùn)輸作為石油運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞?，?yōu)勢(shì)是顯而易見的，也正是因?yàn)槿绱耍瑹o縫管才能在短時(shí)間內(nèi)成為管道運(yùn)輸?shù)牟牧?，這種類型的管道質(zhì)量過硬，連接方便，用來作為運(yùn)輸管道不容易出現(xiàn)泄漏的情況，可以說優(yōu)勢(shì)是非常顯著的。

無縫管網(wǎng)狀碳化物消除措施

無縫管熱軋后應(yīng)具有良好的顯微組織，即細(xì)片層狀珠光體且無網(wǎng)狀碳化特析出，才能為無縫管球化退火后獲得細(xì)粒狀珠光體創(chuàng)造條件。無縫管在通常熱軋條件下，一般可以得到合格的網(wǎng)狀碳化物級(jí)別。由于無縫管熱軋后冷卻到850-900攝氏度時(shí)開始有大量碳化特析出并呈網(wǎng)狀分布，所以終軋溫度應(yīng)控制在850攝氏度以下。

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