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傳感器特點介紹

概述

傳感器(以下簡稱傳感器)采用長壽命、高靈敏度電化學敏感元件作為基本 測量元件，高質(zhì)量的信號處理電路和信號輸出驅(qū)動電路作為變送單元，共同組成的氧氣實時監(jiān)測傳感器。該傳感器屬煤礦用本質(zhì)型傳感器，具有連續(xù)監(jiān)測、現(xiàn)場顯示、超限報警、信號輸出等功 能。傳感器與礦井監(jiān)測系統(tǒng)配套使用，可實現(xiàn)遠程監(jiān)測自動化。該設備具有操作簡單、維護量小、使用可靠等特點。

產(chǎn)品特點  

1)采用進口高精度敏感元件，壽命長，測量精度高，重復性好:

2)結(jié)構(gòu)緊湊，輕巧，安裝維護方便:

3)采用紅外遙控方式設置參數(shù):

4）可現(xiàn)場調(diào)校報警值，準確度:

5)采用聲光報警的方式，提示危險;

6)傳感器可輸出標準頻率信號和標準電流信號。

氧氣傳感器的原理

      氧傳感器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達標的測量元件。氧傳感器廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前佳的燃燒氣氛測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優(yōu)點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。

當汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在氧傳感器電之間產(chǎn)生一個高電壓（0.6～1V），這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應快，而在低溫時這種特性會發(fā)生很大變化。

傳感器是怎么分類的？

傳感器是怎么分類的？

一、按測量原理分 ：

電位器式傳感器、電容式傳感器、電化學式傳感器、霍耳式傳感器、激光傳感器、諧振式傳感器、伺服式傳感器、電阻式傳感器、聲表面波傳感器、差動變壓器式傳感器、應變（計）式傳感器、電磁式傳感器、超聲（波）傳感器、磁阻式傳感器、壓電式傳感器、  電感式傳感器、光纖傳感器、熱電式傳感器、電離式傳感器、光導式傳感器、光伏式傳感器、壓阻式傳感器；

二、按被測量分類 ：

物理量傳感器、溫度傳感器、熱流傳感器、輻射式溫度傳感器、電流傳感器、射線傳感器、

差壓式傳感器、熱學量傳感器、力矩傳感器、液晶溫度傳感器、電學量傳感器、化學量傳感器、力傳感器、濃度傳感器、速度傳感器、壓力式 示溫涂料溫度傳感器、磁通傳感器、生物量傳感器、表壓式傳感器、硬度傳感 器 傳輸型熱導率傳感器、熱膨脹型溫度傳感器、磁場強度傳感器、波傳感器、真空式傳感器、粘度傳感器、敏感型光學量傳感器、雙金屬片式可見光傳感器、磁學量傳感器、超聲聲表面波傳感器、動壓式傳感器、密度傳感器、光纖溫度傳感器、PN結(jié)溫度傳感器、亮度傳感器、噪聲傳感器、靜壓式傳感器、尺度傳感器、電容溫度傳感器、晶體管溫度傳感器、圖像傳感器、聲壓傳感器、絕壓式傳感器、位置傳感器、加速度傳感器、熱敏電阻溫度傳感器、色度傳感器、聲學量傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、NQR溫度傳感器、熱電偶溫度傳感器、紫外線傳感器、紅外線傳感器、電場強度傳感器、力學量傳感器、位移傳感器、熱釋電式溫度傳感器、熱電阻溫度傳感器、照度傳感器、電壓傳感器。