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汽車工業(yè)用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機產生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。

不銹鋼板表面光潔，有較高的可塑性、韌性和機械強度，耐酸、堿性氣體、溶液和其他介質的腐蝕。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是 不生銹。不銹鋼板是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質腐蝕的鋼板，而耐酸鋼板則是指耐酸、堿、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的鋼板。不銹鋼板自20世紀初問世，已有1個多世紀的歷史。

不銹鋼板一般是不銹鋼板和耐酸鋼板的總稱。

321是因為原來冶煉技術不好，無法降低碳含量才研制的，因冶煉技術的提高，超低碳鋼冶煉已經很平常，所以321有被淘汰的趨勢。321的產量已經很少了。只有一些還在使用。0Cr18Ni9鋼(AISI304)是奧氏體不銹鋼，是在發(fā)明的18-8型奧氏體不銹鋼的基礎上發(fā)展演變的鋼種，該鋼是不銹鋼的主體鋼種，其產量約占不銹鋼總產量的30%以上。由于此鋼具有奧氏體結構，它不可能通過熱處理手段予以強化，只能采用冷變形方式達到提高強度的目的。鋼的奧氏體結構賦予了它的良好冷、熱加工性能、無磁性和好的低溫性能。0Cr18Ni9鋼薄截面尺寸的焊接件具有足夠的耐晶間腐蝕能力，在氧化性酸(HNO3)中具有優(yōu)良的耐蝕性，在堿溶液和大部分有機酸和無機酸中以及大氣、水、蒸汽中耐蝕性亦佳。 0Cr18Ni9鋼的良好性能，使其成為應用量、使用范圍廣的不銹鋼牌號，此鋼適于制造深沖成型的部件以及輸送腐蝕介質管道、容器，結構件等，0Cr18Ni9亦可用于制造無磁、低溫設備和部件。 00Cr19Ni10(AISI304L)是在0Cr18Ni9基礎上，通過降低碳和稍許提高含鎳量的超低碳型奧氏體不銹鋼。此鋼是為了解決因Cr23C6析出致使0Cr18Ni9鋼在一些條件下存在嚴重的晶間腐蝕傾向而發(fā)展的。在開發(fā)初期，因冶金生產降碳較難，一度曾妨礙了它的廣泛應用，在20世紀70年代新的二次精煉方法AOD和VOD工藝成功用于生產后，此鋼才真正得到廣泛應用。與0Cr18Ni9比較，此鋼強度稍低，但其敏化態(tài)耐晶間腐蝕能力顯著優(yōu)于0Cr18Ni9。除強度外，此鋼的其他性能同于0Cr18Ni9。它主要用于需焊接且焊后又不能進行面溶處理的耐蝕設備和部件。上述兩個鋼種，在易產生應力腐蝕環(huán)境和產生點蝕和縫隙腐蝕的條件下，在選用時應慎重。