鄭州衡達(dá)衡器有限公司主營：裝載機(jī)電子秤，鏟車稱,叉車秤,屠宰軌道稱

裝載機(jī)秤產(chǎn)品性能：

(1)新型裝載機(jī)稱重系統(tǒng)符合國家三級秤標(biāo)準(zhǔn), 全動態(tài)稱重達(dá)千分之五(0.5%), 靜態(tài)稱重達(dá)千分之二(0.2%).

(2)采用美航科技(USA AVIATION) 高精度推壓力稱重方式, 且傳感器安裝在好的位置, 模擬部分采用高精密線繞電阻和有效的減震方式, 從而起到很好的稱重效果.

(3)100*60大屏幕三行顯示, 上行顯示自動累加重量及次數(shù), 中行顯示單次重量, 下行顯示時(shí)間等. 外觀尺寸: 長: 寬: 高=14cm*15cm*16cm, 車內(nèi)窗臺直接固定,30 度斜面輕觸按鍵操作, 陽光下使用無反光, 內(nèi)嵌打印機(jī), 打印份數(shù)以及打印時(shí)間顯示.

(4)該裝載機(jī)秤作業(yè)節(jié)時(shí)、省油、不影響機(jī)車使用壽命，不受夜間作業(yè)的影響，可實(shí)現(xiàn)移動存儲與計(jì)算機(jī)連接。

(5)推壓力稱重方式，雙相減震，不隨溫度和時(shí)間變化而變化，儀表座式減震，可適應(yīng)各種作業(yè)環(huán)境。

(6)該裝載機(jī)秤具有清零、去皮、扣除、打印、燈光、駕駛員、品名、車號、車載、自動累加次數(shù)、日期更改以及智能菜單等基本功能。

(7)國際標(biāo)準(zhǔn)通訊接口，25 針串口線路連接。USB 端口輸出，可與計(jì)算機(jī)相連。

(8)噸位報(bào)警重量以及報(bào)警時(shí)間定位，2 、5 、10 、50 分度顯示。

(9)8位數(shù)字單斗重量顯示，高累計(jì)重量99999999 千克。（克、斤、千克、噸自由選擇稱重單位）

(10)操作過程中單鍵自由切換動態(tài)和靜態(tài)稱重方式，獨(dú)立標(biāo)定，獨(dú)立計(jì)算，獨(dú)立操作。對駕駛員操作的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境無要求?！稖y試報(bào)告：一鏟5 噸重物，以裝載機(jī)前輪與后輪距離為半徑，每5 度產(chǎn)生10-20 公斤誤差》

(11)該裝載機(jī)秤待機(jī)溫度范圍-40 攝氏度至55 攝氏度，運(yùn)行溫度-30 攝氏度至55 攝氏度。

(12)權(quán)限密碼保護(hù)，智能出錯(cuò)提示，快捷鍵輸出。

鏟車電子秤在進(jìn)行散貨裝載時(shí)，在初始階段采用比重測量法和劃線法估算裝載貨物的重量。該方法具有誤差大、隨機(jī)性大、管理不便等特點(diǎn)。多裝，會造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸;少裝少卸會降低運(yùn)輸效率，損害客戶利益。同時(shí)，由于裝載機(jī)沒有稱重裝置，材料的裝卸也必須依靠汽車轉(zhuǎn)運(yùn)稱重或使用裝載機(jī)，裝卸效率低，成本高。一般來說，貨物計(jì)量精度越高，稱重誤差越好，一般要求在0.1% ~ 0.5%之間。

由于鏟車重量大，軸距短，且一直處于移動作業(yè)狀態(tài)，很難使用固定位置的稱重機(jī)對貨物進(jìn)行稱重，否則會影響工作效率。隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸行業(yè)的發(fā)展，對裝卸效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高，迫切需要一種方便、有效、直觀的測量方法來實(shí)現(xiàn)裝卸稱重管理。

裝載機(jī)秤傳感器的防護(hù)密封效果做得不好，電阻應(yīng)變計(jì)和應(yīng)變粘接劑會很容易吸收空氣中的水分，帶來的后果就是導(dǎo)致應(yīng)變片絲柵間導(dǎo)通或絲柵間腐蝕。同時(shí)，亦可能引起粘貼的應(yīng)變片的基底、絲柵和基底間的粘接層等尺寸發(fā)生變化，造成絕緣電阻、粘接強(qiáng)度和剛度下降，從而出現(xiàn)應(yīng)變片電阻值變化，引起傳感器零點(diǎn)漂移、絕緣不良甚至使傳感器失效。

所以，必須對裝載機(jī)秤傳感器采取有效的防護(hù)與密封措施，以提高傳感器的防潮、防水、防酶、防鹽霧等性能和抗振動、抗沖擊的能力，進(jìn)一步提高裝載機(jī)秤傳感器的使用壽命，確保裝載機(jī)秤始終維持持續(xù)使用的優(yōu)異性能。