發(fā)電機(jī)配件調(diào)速板135船用發(fā)動(dòng)機(jī)配件成都裝載機(jī)配件

導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足的主要原因有：

（１）、活塞頂間隙太大

如果大修裝配柴油機(jī)時(shí)，沒有嚴(yán)格按照要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)使活塞頂間隙偏大時(shí)，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。

確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。在裝配柴油機(jī)時(shí)，必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范圍內(nèi)。一般情況下，只要安裝正確，活塞頂間隙在使用過程中的是不會(huì)變化的。

（２）、氣門密封不嚴(yán)

氣門密封帶嚴(yán)重變形或磨損，將導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。（３）、氣門座圈凹入太深

氣門座圈長期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強(qiáng)烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將使氣門座圈凹入逐步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應(yīng)增加了燃燒室的容積，降低了柴油機(jī)壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。

（４）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重

活塞環(huán)或缸套磨損嚴(yán)重，會(huì)使汽缸密封不嚴(yán)，導(dǎo)致壓縮壓力不足。不僅導(dǎo)致因柴油機(jī)燒機(jī)油而冒藍(lán)煙，大負(fù)荷是也將冒黑煙。

因活塞環(huán)磨損而導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障時(shí)，柴油機(jī)還將出現(xiàn)下列現(xiàn)象：

ａ、柴油機(jī)燒機(jī)油，機(jī)油耗量增加；

ｂ、柴油機(jī)動(dòng)力不足；

ｃ、柴油機(jī)低負(fù)荷怠速時(shí)冒藍(lán)煙，大負(fù)荷時(shí)冒藍(lán)黑煙；

ｄ、曲軸箱廢氣壓力大

汽缸壓縮壓力不足時(shí)，除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：

．柴油機(jī)工作時(shí)動(dòng)力不足

．柴油機(jī)加速無力（加速性能太差）

．燃油消耗增加

．柴油機(jī)可能起動(dòng)困難

例如粗糙度、偏心度、硬度等筒裼突在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 非正常磨損，可能由于使用不當(dāng)?shù)脑缙谀p，和產(chǎn)品有問題引起。 3.水溫高的另一個(gè)原因也可能是冷凝器散熱的效果不佳造成的！一般來說，汽車的水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)冷凝器都在車子的前面安裝，汽車長期的行駛后，這些散熱設(shè)施容易被灰塵等雜質(zhì)堵住，使空氣的流通不良。 另外，對于汽油機(jī)來說，機(jī)油的消耗量于汽油的消耗量之比為0.5%-1%，如果超過這個(gè)限度，就可能是汽車底盤漏油或其他部位漏油以及發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油了。

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