瀝青路面透層油、粘層油對油石比的影響為了層與層之間具有良好的粘結(jié)力，往往采用灑透層油和粘層油的設(shè)計方案，由于這些粘層油和透層油對未來油石比的影響往往被人忽視，因此，很容易導致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，下面我們不妨計算一下：假定粘層油為乳化瀝青，設(shè)計為O.8kg/m2，瀝青加乳化劑和水的比例為50:50，瀝青砼表層4cm，密度按2.42g/cm3，由于粘層油的灑布，每平方米增加瀝青量0.4kg,而每平方米瀝青砼總重量為：100×100×4×2.42g/cm3=96800g.油石比增加量為400÷96800=0.4%規(guī)范要求實際瀝青用量只能在瀝青用量±0.3%之內(nèi)，可見實際油石比已經(jīng)超過了規(guī)定值。此外，由于路面基層不可能十分平整，有坑洼現(xiàn)象，而瀝青粘層油，則為流動的液體，因此，往往在低洼處粘層油過量集中，這也是導致局部路面泛油嚴重擁包的主要原因之一。因為它們能夠長期儲存在儲罐中，在偏遠地區(qū)應(yīng)用時，利用滾筒灑布應(yīng)用起來非常容易 改性瀝青的優(yōu)點：溫差較大的地區(qū)有很好的耐高溫、抗低溫能力.有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好提高了路面的能力，特別是在大流量、超載嚴重的公路上具有良好的應(yīng)變能力，可減少路面的變形.粘結(jié)能力特別強，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性提高了路面的抗滑能力,增強了路面的承載能力減少路面因紫外線輻射而導致的瀝青老化現(xiàn)象減少因車輛滲漏柴油、機油和汽油而造成的破壞。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。我諸多建設(shè)領(lǐng)域被廣泛接受，殊不知這種不透水地面會給城市環(huán)境帶來很多危害，其中為典型的是 造成了城市的“熱島效應(yīng)”表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹姸戎笜藨?yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O(shè)置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于化 碳