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緊線器國內(nèi)現(xiàn)在的使用情況

簡單的使用也是需要穩(wěn)定的品質(zhì)作為保障的，國內(nèi)緊線器產(chǎn)品良莠不齊，主要是低檔劣質(zhì)的產(chǎn)品。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，很多都是家庭作坊式生產(chǎn)，既無商標(biāo)也沒有經(jīng)過質(zhì)量檢測就直接投放，甚至采用廢料制作，質(zhì)量無法保證。

正規(guī)的緊線器都標(biāo)有工作載荷，破斷強(qiáng)度和商標(biāo)等，方便用戶根據(jù)自己的需要選擇，但現(xiàn)在國內(nèi)絕大部分都沒有標(biāo)識。

緊線器的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在以下五點(diǎn)。

一是緊線器軸頭使用的材料差，沖壓粗糙，部分供應(yīng)商供應(yīng)的緊繩器，安裝到車上后，就出現(xiàn)軸頭裂縫，捆綁過程中，用撬棒撬動的過程中容易造成撬棒甩出，打1傷眼睛或造成其他人身傷害。

二是輪軸材料太薄，達(dá)不到使用要求。上圖緊繩器的輪軸材料不到1mm厚，而且軸頭和輪軸之間幾乎沒有焊接，新車還沒有出廠，就直接出現(xiàn)軸頭斷裂現(xiàn)象，或者用腳一跺，就會直接踩斷軸頭或輪軸；

三是棘輪和擋鳥空隙太大，材料達(dá)不到捆綁受力要求。部分緊繩器供應(yīng)商為了降低成本，大量收購廢鋼鐵，或者直接利用廢舊船板，簡單進(jìn)行油漆浸泡即安裝到掛車上，這樣的話，大量的銹渣和油漆粘結(jié)在一起，加上銹渣造成虛焊，致使棘輪強(qiáng)度差，受力狀態(tài)下齒輪滑落和斷裂，很容易造成貨物松散掉落，釀成交通事故；多種使用扣法，回型扣法和鎖定型扣法大載荷：318kg斷裂強(qiáng)度：953kg。

四是支架材料差，很容易變形，或者支架采用劣質(zhì)材料，笨重粗大但破斷力差，增加車輛自重和汽1油消耗，降低運(yùn)輸效率。

五是因?yàn)椴牧喜?，焊接不牢，容易出現(xiàn)損壞，一旦緊繩器損壞，司機(jī)要從汽車邊梁上再切割下來更換，重新焊接就會變得極為麻煩。

緊線器的使用方法

緊線器使用方法，包括環(huán)繞裝置，固繩裝置通過連線和環(huán)繞裝置相連結(jié)，而固繩裝置是由兩個固繩卡扣合在一起而組成。?3：其余要避開防護(hù)網(wǎng)豎筋、雨布花欄豎筋、備胎架搖把固定支座等。這個貨車用緊繩器在使用的時候固繩裝置的兩個固繩卡把將一端已經(jīng)固定在貨車一邊的貨物攬繩扣在它們的之間，把環(huán)繞裝置的固定鉤掛在貨車的另一邊，絞動的環(huán)繞裝置的手把，吧固繩裝置與環(huán)繞裝置之間的連線繞在繞線輪上面，隨之?dāng)埨K也伴隨著向環(huán)繞裝置一邊拉動

。由于拉動攬物繩是靠絞動的手把，貨物攬緊以后只要停止絞動，繞線輪就可以在定位結(jié)構(gòu)的作用下定位，可以把攬物繩固定在車框上，因此該緊繩器有省人力、工作效率高等的特點(diǎn)。除此之外它還有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不會使攬繩磨損等優(yōu)點(diǎn)。

緊線器

物流運(yùn)載的安全越來越多人的重視，所以在物流的運(yùn)輸過程中緊繩器的應(yīng)用也變得極為的重要。盡管如此符合要求的捆綁設(shè)備、捆綁方法認(rèn)知度還非常低，仍缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，我們在這里也希望大家通過加強(qiáng)對貨物捆綁、貨運(yùn)安全的重視，正確的選擇質(zhì)量較好的緊繩器，從而提升國內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)恼w水平。緊線器工作條件:栓緊帶的使用環(huán)境溫度為-40℃～+100℃，當(dāng)采用聚栓緊帶時環(huán)境溫度一般為-40℃～+80℃，嚴(yán)禁在高溫環(huán)境中使用。

昊俊機(jī)械，公司坐落于文明中外的掛車之鄉(xiāng)-山東省嘉祥縣。是一家設(shè)計(jì)，研究，生產(chǎn)，銷售于一體大型綜合企業(yè)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)緊線器