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柴油機氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由于配氣機構工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設計柴油機配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：
一是逐缸調整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調整法，即搖轉曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。
在調整柴油機氣門間隙的時候，要一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

發(fā)動機機油壓力不正常的原因有很多，如濾芯、油道和部位的縫隙的油路通過面積，機油的粘度，泵油能力等。 5.空調中高壓端高壓力過高;空調制冷劑或空調制冷油加注過多;內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，此時必須立刻把暖風全部打開并打開車窗，這時車廂內將會很熱。在長時間運行后， 5.安裝與漏機油 汽車漏機油現(xiàn)象的發(fā)生還和油封的安裝有關系，正確的安裝才能在一定程度上避免發(fā)生漏機油的現(xiàn)象，正確的安裝可以避免油封中心線與鵲鬧行南卟恢睪舷窒螅防止損壞油封，避免引起漏油。

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