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扭鎖和車體連接的方式

扭鎖和車體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉而不能縱向移動，此種稱為固定式；

有的轉鎖通過支架與車身固定連接,鎖頭不但能旋轉而且還能縱向伸縮，不用時可將鎖頭降至承載面以下

。對于升降式轉鎖，縱向推動手柄，可以使鎖頭抬起，伸入到集裝箱底轉件的內(nèi)腔，再旋轉到規(guī)定轉度使其鎖固集裝箱轉。有的轉鎖帶有旋緊裝置，通過旋緊可以使鎖頭向下壓緊轉件內(nèi)腔的底面，以防止箱轉抬起，這樣確保鎖緊更加安全可靠。

扭鎖

產(chǎn)品名稱：單盒彎柄轉鎖

產(chǎn)品別名：單盒彎柄轉鎖、THT轉鎖、骨架車轉鎖

應用車型：半掛車、貨車、骨架車

扭鎖一般有集裝箱角鎖、彈簧轉鎖、單盒轉鎖、無間隙轉鎖、雙盒轉鎖、集裝箱緊固件等種類，針對不同的用途，不同的車型，使用不同類型的角鎖，能滿足絕大部分集裝箱運輸?shù)氖褂眯枨蟆?

          目前國際上通用的集裝箱規(guī)格有： 20 英尺貨柜（8x8x20）和40英尺貨柜（8x8x40 ）兩種，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越來越多。

扭鎖有左旋鎖和右旋鎖之分，即當操作手柄位于實線位置時，扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)，當操作手柄從右向左旋轉到極限位置時，扭鎖達鎖緊狀態(tài)。為此，使用時，應首先將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其置放到下層集裝箱頂部的頂部的角件孔或突出式底座內(nèi)，待上層集裝箱堆放妥后，轉動操作手柄，即可將箱與箱與底座連接起來。隨著現(xiàn)代制作工藝的不斷提高，掛車扭鎖的制作過程也越來越完善規(guī)范。

扭鎖卸箱時應首先用扭鎖操作桿將操作手柄轉至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。目前普遍使用的集裝箱扭鎖和箱體間為獨立可分離結構，在使用過程中時常會出現(xiàn)扭鎖散落丟失的情況，且現(xiàn)在的扭鎖都要用操作桿操作，不是很方便。