電動搬運車搬運綠色 提升未來 多輪轉(zhuǎn)向電動叉車
傳統(tǒng)的叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機械轉(zhuǎn)向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點是浪費能量。NYK在一份新聞稿中表示：“該協(xié)議將兩家公司為能源運輸領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴，涵蓋船東和船舶管理業(yè)務(wù)?！薄皟杉夜疽验_始就一項詳細的合資業(yè)務(wù)展開討論，特別是涉及作為合作伙伴的液化天然氣運輸船的船舶所有和管理方面?！薄癗YK將繼續(xù)努力確保穩(wěn)定運費，并通過安全的運輸為可靠的能源供應(yīng)做出貢獻。”作為的液化天然氣運輸公司之一，截至今年9月3日，NYK擁有74艘液化天然氣運輸船。而印尼國家石油公司是印尼國有能源公司，歷來也是亞洲的液化天然氣供應(yīng)商之一，近年來，該公司也一直在海外爭取液化天然氣項目。隨著操作人員對操縱舒適性的要求越來越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢。門架下降采用負載勢能回收技術(shù)可實現(xiàn)門架下降的無級調(diào)速，還可節(jié)約5%的能量。
近幾年,隨著叉車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展,叉車銷售量年均增幅都在30%以上,遠遠超過了國民經(jīng)濟的增長速度。因此,已成為叉車市場上蕞為活躍的國家之一,受到的關(guān)注。第二個是：貴。長期以來，冷鏈貨物運輸供應(yīng)鏈缺乏合規(guī)性、標準型、問責制和透明度。據(jù)統(tǒng)計，高達3%的冷鏈藥品報廢都歸因于物流，同時3%的制造商分銷成本也都消耗在儲存和運輸過程中的產(chǎn)品損壞上。為確保產(chǎn)品運輸?shù)耐暾?，航協(xié)（I：T：）統(tǒng)一制定了溫度敏感產(chǎn)品的空運標準，推出CEIVPharma認證。該認證對運輸全程中“溫度、時間、衛(wèi)生”的標準高度統(tǒng)一。理想很豐滿，現(xiàn)實卻“骨感”。CEIVPharma認證要求高，自然企業(yè)申請的難度就大，投入的人力、物力、財力與目前的市場利潤相比并無優(yōu)勢。電動叉車采用再生制動，減少機械磨損再生制動是一種非接觸性制動，比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)大大簡化。電動搬運車搬運綠色 提升未來 多輪轉(zhuǎn)向電動叉車