廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司----船用污水處理裝置；

廣州叁輝船舶----船用污水處理裝置；

當油在一級分離器頂部積聚到一定數(shù)量時，油位升高，油水界面計發(fā)出訊號，氣動閥VS1，VS2自動打開，氣動閥VS3自動關(guān)閉，此時柱塞泵不工作。反沖水（清水）從底部進入一級分離器，頂起的浮油通過氣動排油閥VS1排出至污油柜（VS1為常閉氣動閥）。排油完畢后自動復位，繼續(xù)處理艙底油污水。

給油水分離器沖充液,打開油水分離器的供給泵的進口閥，啟動該泵,調(diào)節(jié)好泵的出口壓力，用海水/清水清洗分離筒；當發(fā)現(xiàn)分離筒上的放氣考克全是水出來時，關(guān)閉放氣考克；若該油水分離器有15PPM濃度監(jiān)測裝置，那么清洗分離筒的同時，清洗15PPM濃度監(jiān)測裝置，一般為10分鐘；

將【排油、反沖、注水】轉(zhuǎn)換開關(guān)Q3，轉(zhuǎn)向“手動”，此時，【VS1、VS2閥打開】的指示燈H4亮，表示在注水。從一級分離器各試水旋塞中可以看到有水流出，從下至上逐漸依次關(guān)緊，直至處，此時水已注滿。將【排油、反沖、注水】轉(zhuǎn)換開關(guān)Q3，轉(zhuǎn)向“自動”，停止注水。正常運轉(zhuǎn)后，如果一級分離器的油積聚到一定厚度，控制系統(tǒng)會自動排油，排油完畢自動返回正常運行狀態(tài)。

（1）首先檢查油水分離器底部水分是否過多、柴油箱內(nèi)以及油箱內(nèi)壁是否有水分混入（尤其是溫差較大的地區(qū)），如果有的話，機主要及時排水。

（2）如果在柴油內(nèi)、油箱內(nèi)壁均未發(fā)現(xiàn)水分，那么大家就要著重檢查傳感器以及接線頭有沒有松動或者損壞等情況，因為傳感器本身有損壞也會有報警的情況。

（3）如果上述兩個原因都不是，而且更換新的傳感器故障警報依然存在，那么我們就要從電腦板著手檢查了！

（4）機主可以結(jié)合日常加注的柴油質(zhì)量來作輔助判斷，如果平時加注的燃油質(zhì)量較差、私油無質(zhì)量保證等，長期下來也會導致發(fā)動機出現(xiàn)異常。

一級分離器的排泥，一級分離器頂部的油經(jīng)常會自動排出，底部的污泥需要定期人工排除。污泥會影響后續(xù)濾器的堵塞。排泥方法是將《排油、反沖、注水》轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)向“手動”，同時打開一級分離器底部排放閥V2，通過清水將泥沙沖出。本裝置采用氣動閥通過氣電轉(zhuǎn)換電磁閥控制，壓縮空氣由船上供應(yīng)（0.6～0.80MPa），壓縮空氣進入氣源濾器，上面安裝有電接點壓力表。如壓縮空氣失壓，電接點壓力表發(fā)送信號至電控箱Y101觸點斷開，裝置停止運轉(zhuǎn)。停機時可關(guān)閉壓縮空氣進口閥。

油水分離器損壞后會導致發(fā)動機冒白煙，因為燃油中的水分在燃燒時會變成水蒸氣，從而就會出現(xiàn)冒白煙的情況。而白煙中的水蒸氣會損壞高壓噴油嘴，造成發(fā)動機功率不足，會造成突然停車的現(xiàn)象，嚴重的情況就會直接損壞發(fā)動機。