路安冷補(bǔ)瀝青料雖然固化速度慢卻不影響通車(chē)，這是與其成型原理有關(guān)。熱瀝青料的固化成型在溫度降低時(shí)逐漸加強(qiáng)，所以固化快通車(chē)沒(méi)有影響。而路安冷補(bǔ)瀝青料不屬于熱塑性的材料，其強(qiáng)度的構(gòu)成主要靠?jī)刹糠郑阂皇怯捎诼钒怖溲a(bǔ)瀝青料原材料中的改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性，在與連續(xù)級(jí)配機(jī)制砂壓實(shí)后相互作用而形成的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。使得顆粒間有較高的粘著力，不易分離而形成整體。二是路安冷補(bǔ)瀝青料雖經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力。路安冷補(bǔ)瀝青料修補(bǔ)后直接通車(chē)有輕微發(fā)軟的感覺(jué)正常，在逐漸的通車(chē)狀態(tài)下，車(chē)輛的碾壓及空氣的雙重作用下，冷補(bǔ)材料內(nèi)的添加劑逐漸揮發(fā)慢慢上強(qiáng)度產(chǎn)生固化。所以剛修補(bǔ)好的坑槽直接通車(chē)沒(méi)有任何影響，未完全固化期間也不耽誤路安冷補(bǔ)瀝青料的使用，車(chē)輛碾壓的越頻繁冷補(bǔ)料會(huì)固化的越快。瀝青路面有著太多的益處，它的承受能力夠強(qiáng)，當(dāng)車(chē)輛的重量作用到路面上的時(shí)候，能夠很好地承受；它的可塑性很強(qiáng)，當(dāng)車(chē)輛太重承受不來(lái)的時(shí)候，能夠變型；它能夠車(chē)輛運(yùn)行更加安全；他能夠降低噪音，由于它的面層比較軟，所以汽車(chē)走在上面會(huì)覺(jué)得很舒服，具有一定程度的彈性。而水泥路由于混凝土硬度大，汽車(chē)走在上面會(huì)覺(jué)得邦的，一些路面比較的缺陷都會(huì)給人以比較強(qiáng)烈的震動(dòng)感覺(jué)。瀝青路面一般為黑色，給人為深沉穩(wěn)重的感覺(jué)，開(kāi)車(chē)時(shí)人會(huì)覺(jué)得比較塌實(shí)。但混凝土路卻是顏色的灰白色，給人以浮氣不足的感覺(jué)，無(wú)景觀性可言。所以在進(jìn)行小區(qū)或市政的主干道、次干道設(shè)計(jì)時(shí)，想上點(diǎn)檔次的話，就選擇瀝青路面。冷補(bǔ)瀝青料雖然從成本造價(jià)上要比熱瀝青料稍高，但是不管從應(yīng)急搶修速度還是存儲(chǔ)的便易性來(lái)說(shuō)都比熱瀝青料好很多。在冷補(bǔ)材料逐漸得到各市政單位的認(rèn)可及推行下，路安冷補(bǔ)瀝青料成為了道路日常養(yǎng)護(hù)的施工材料，除了在修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)及時(shí)不耽誤進(jìn)度和施工方法簡(jiǎn)單以外，成袋包裝不用再次加熱拌合，開(kāi)袋直接填充壓實(shí)，隨時(shí)取用減少浪費(fèi)。