山東濰坊發(fā)動機(jī)機(jī)油泵水泵缸頭全柴柴油發(fā)動機(jī)四配套曲軸缸體

柴油機(jī)氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)時，在進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機(jī)氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機(jī))，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機(jī)氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙的時候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

3.尺寸配合與機(jī)油漏油 尺寸配合和汽車漏機(jī)油有很大的關(guān)系，尺寸配合得當(dāng)，能在很大程度上減小發(fā)動機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象。 6.避免輪轂甩油。 柴油發(fā)動機(jī)的排氣應(yīng)為無色或淡灰色，如煙色不正則發(fā)動機(jī)可能存在故障。發(fā)生汽車漏油現(xiàn)象; 4.油底殼或曲軸箱受到損壞發(fā)生汽車底盤漏油。， 積碳對發(fā)動機(jī)的影響很多，不僅造成發(fā)動機(jī)啟動困難，還會使發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性以及動力性受到影響，如發(fā)生爆震現(xiàn)象、發(fā)動機(jī)抖動等。

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