山東華高橡塑制品有限公司
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主營產(chǎn)品: 超高分子量聚乙烯板, 尼龍滑塊, 尼龍導(dǎo)軌, 煤倉襯板, 尼龍襯板, 微晶板, 鑄石板, 尼龍齒輪, 鏈條導(dǎo)軌, MGE工程塑料合金板, MGB工程塑料合金板, MGA工程塑料合金板, 閘門滑塊, 尼龍滾輪, UPE板, 超高分子量聚乙烯棒, UPE棒, 高分子板, 高分子棒, 高分子聚乙烯板, 高分子聚乙烯棒, 超高分子聚乙烯板, 超高分子聚乙烯棒, 高分子襯板, 聚乙烯襯板, upe襯板, 高分子聚乙烯襯板, PE板, PE棒, 尼龍板, 尼龍棒, 尼龍軸套, 尼龍墊板, 尼龍墊塊, 聚乙烯導(dǎo)軌, upe導(dǎo)軌
華高橡塑-高抗壓耐磨-防輻射含硼超高分子聚乙烯板-高分子阻燃板
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超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)是一種線型結(jié)構(gòu)的具有優(yōu)異綜合性能的熱塑性工程塑料。
其發(fā)展十分迅速,80年代以前,世界平均年增長率為8.5%,進入80年代以后,增長率高達15%~20%。而我國的平均年增長率在30%以上。1978年世界消耗量為12,000~12,500噸,而到1990年世界需求量約5萬噸,其中美國占70%。2007-2009年中國逐步成為世界工程塑料工廠,超分子量聚乙烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是十分迅速,以下為發(fā)展史:
上世紀30年代最早有人提出關(guān)于超高分子量聚乙烯纖維的基礎(chǔ)理論;
凝膠紡絲法和增塑紡絲法的出現(xiàn)使超高分子量聚乙烯在技術(shù)上取得重大突破;
上世紀70年代,英國利茲大學(xué)的Capaccio和Ward首先研制成功分子量為10萬的高分子量聚乙烯纖維;
1964年中國研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn);
1975年荷蘭利用十氫萘做溶劑發(fā)明了凝膠紡絲法(Gelspinning),成功制備出了UHMWPE纖維,并于1979年申請了專利。此后經(jīng)過十年的努力研究,證實凝膠紡絲法是制造高強聚乙烯纖維的有效方法,具有工業(yè)化前途;
1983年日本采用凝膠擠壓超倍拉伸法,以石蠟作溶劑,生產(chǎn)超高分子量聚乙烯纖維;
在中國超高分子量聚乙烯管材在2001年被科學(xué)技術(shù)部國科計字(2000)056號文件列為國家科技成果重點推廣計劃,屬化工類新材料、新產(chǎn)品。國家計委科技部將超高分子量聚乙烯管材列為當前優(yōu)先發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域項目。
折疊編輯本段辨別方法
超高分子量聚乙烯是一種高分子化合物,很難加工,并且具有超強的耐磨性、自潤滑性,強度比較高、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、抗老化性能強,所以在辨別真假高分子聚乙烯時,一定要注意它的這幾項特性,具體辨別方法如下:
1.稱重法則:純超高分子量聚乙烯制成的產(chǎn)品的比重在0.93-0.95之間,密度較小,能浮于水面。如果不是純正的聚乙烯材料,將會沉入水底。
2.溫度測量:純正的超高分子量聚乙烯產(chǎn)品,在攝氏200度時是不會熔化, 不會變形,但會變軟。如果不是純正的超高分子量聚乙烯材料在攝氏200度時是會有變形的。
3.目視方法:真正的超高分子量聚乙烯表面平整、均勻、光滑而且切面密度非常均勻,如果不是純正的聚乙烯材料色澤暗淡而且密度不勻。
4.邊緣測試法:純正的超高分子量聚乙烯翻邊端面圓潤、均勻、光滑,如果不是純正的聚乙烯材料翻邊端面有裂紋,且在加熱后翻邊時會出現(xiàn)掉渣現(xiàn)象。
折疊
應(yīng)用情況
由于超高分子量聚乙烯有眾多的優(yōu)異特性,它在高性能纖維市場上,包括從海上油田的系泊繩到高性能輕質(zhì)復(fù)合材料方面均顯示出極大的優(yōu)勢,在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭和航空、航天、海域防御裝備等領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。
1.超高分子量聚乙烯可打造裝煤、石灰、水泥、礦粉、鹽、谷物等等粉狀文件的拖斗、料倉、滑槽的襯里,因為它存在優(yōu)良的自潤滑性、不粘性,可使上述粉狀文件對于儲運設(shè)施不發(fā)生粘附景象,保障穩(wěn)固保薦。
2.超高分子量聚乙烯用來流砂等的液體保薦管道,與其他管道相比突出性能表現(xiàn)在:與竹管相比壽數(shù)提高18倍,利息降至1/25,與錦綸管相比壽數(shù)提高3倍,利息降至1/8。在保薦時,管內(nèi)屏障比非金屬管小25%,大大提高了保薦頻率。
3.在滑槽、鏟斗和礦石艙室的內(nèi)襯等范圍,用傳統(tǒng)非金屬文件時,遇到寒冷潮濕天氣,物品就會解凍在非金屬上,而采納高分子聚乙烯板材則決不會,從而大大縮小了卸貨成本。在散裝車船的自卸漏子上內(nèi)襯一層高分子聚乙烯板材后,勻稱卸貨工夫由本來的16~20h縮小到8h。
4.在航天工程中,由于其輕質(zhì)高強和抗沖擊性能好,適用于各種飛機的翼尖結(jié)構(gòu)、飛船結(jié)構(gòu)和浮標飛機等。同時也可以用作航天飛機著陸的減速降落傘和飛機上懸吊重物的繩索,取代了傳統(tǒng)的鋼纜繩和合成纖維繩索,其發(fā)展速度異常迅速。
5.在民用領(lǐng)域,制成的繩索、纜繩、船帆和漁具適用于海洋工程,在自重下的斷裂長度是鋼繩的8倍,是芳綸的2倍。該繩索用于超級油輪、海洋操作平臺、燈塔等的固定錨繩,解決了以往使用鋼纜遇到的銹蝕和尼龍、聚酯纜繩遇到的腐蝕、水解、紫外降解等引起纜繩強度降低和斷裂,需經(jīng)常進行更換的問題。
6.在工業(yè)應(yīng)用中,可用作耐壓容器、傳送帶、過濾材料、汽車緩沖板等;建筑方面可以用作墻體、隔板結(jié)構(gòu)等,用它作增強水泥復(fù)合材料可以改善水泥的韌度,提高其抗沖擊性能。由于其具有優(yōu)良的耐磨性、耐沖擊性,它在機械制造行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,可制作各種齒輪、凸輪、葉輪、滾輪、滑輪、軸承、軸瓦、軸套、削軸、墊片、密封墊、彈性聯(lián)軸節(jié)、螺釘?shù)葯C械零部件。
7.在體育用品上已經(jīng)制成安全帽、滑雪板、帆輪板、釣竿、球拍及自行車、滑翔板、超輕量飛機零部件等,其性能優(yōu)于傳統(tǒng)材料。