產(chǎn)品簡(jiǎn)介

威固產(chǎn)品簡(jiǎn)介

技術(shù)起源

威固（V-KOOL）光譜選擇技術(shù)起源于麻省理工學(xué)院（MIT）一項(xiàng)5年研究計(jì)劃的成果，是建立在麻省理工學(xué)院1970年代的研究基礎(chǔ)上的。當(dāng)時(shí)他們開始了透明節(jié)能膜的研發(fā)，涂層表面與粒子科技的重大突破使得威固（V-KOOL）專利技術(shù)及后來光譜選擇性鍍膜得以成功開發(fā)。

先驅(qū)科技

作為世界早誕生的光譜選擇性窗膜，威固（V-KOOL）提供了一個(gè)接近透明且能有效阻擋太陽熱輻射的防護(hù)壁壘。由于對(duì)節(jié)能的重大貢獻(xiàn)世界科技雜志，美國《大眾科學(xué)》評(píng)選威固（V-KOOL）技術(shù)為一千年來對(duì)人類的杰出貢獻(xiàn)百大發(fā)明之一。同時(shí)獲此殊榮的還有：空調(diào)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、冰箱、計(jì)算機(jī)以及室內(nèi)排水系統(tǒng)......他們的發(fā)明都極大地改變了人類的生活質(zhì)量。

威固（V-KOOL）隔熱技術(shù)通過反射太陽光譜里地紅外輻射能量，達(dá)到減少車內(nèi)太陽光熱量的效果。

原廠配置

1997年，奧迪和雷諾首先在汽車玻璃中采用了威固/XIR隔熱技術(shù)；1998年，奔馳S系列也同樣采用了帶有威固XIR技術(shù)的汽車玻璃。

迄今為止，威固/XIR隔熱技術(shù)仍然是優(yōu)先應(yīng)用于歐洲名車的隔熱科技。歐洲名車制造商，如：奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、大眾、雷諾等，均使用了帶有威固/XIR科技的汽車玻璃；截至2010年底。僅前擋風(fēng)使用威固/XIR技術(shù)的歐洲名車便已達(dá)到2200萬輛這足以彰顯威固科技的實(shí)力。

汽車隔熱膜作用

汽車隔熱膜作用

汽車防曬隔熱膜的作用主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃突然爆裂導(dǎo)致的傷人等情況發(fā)生，同時(shí)根據(jù)太陽膜的單向透光性能，達(dá)到保護(hù)個(gè)人隱私的目的。此外，它也可以減少車內(nèi)物品以及人員因紫外線照射造成的損傷，在某些層面達(dá)到節(jié)省燃油消耗的功效。汽車貼膜(Auto film)就是在車輛前后擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫做太陽膜或者叫做防爆隔熱膜。

貼膜時(shí)要不要在汽車后視鏡處割一個(gè)三角

汽車玻璃自帶鏡面效果，貼膜之后也會(huì)稍微增加一點(diǎn)反光率，所以也就有了后視鏡區(qū)域切割出一個(gè)三角的做法，目的無非就是讓觀察后視鏡能更清晰一些，避免因?yàn)榉垂鈫栴}給用車帶來困擾，而這也會(huì)導(dǎo)致外觀比較難看，那么究竟要不要割三角呢？

先講講不割三角的好處

美觀，其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單，隔熱膜多少都帶有一些顏色，貼了膜的玻璃和沒貼膜的玻璃肯定也會(huì)有色差，如果切了三角在外面看起來就會(huì)不美觀，對(duì)于對(duì)美觀有追求的人來說，從車內(nèi)往車外看，視線的亮度不統(tǒng)一，心里總會(huì)覺得有點(diǎn)不舒服，而如果整車顏色一致的話，不管是內(nèi)外看起來都會(huì)舒服很多。

三角究竟是割還是不割

如果擔(dān)心開車的安全，可以先讓門店先給你貼個(gè)三角體驗(yàn)一下，看看自己能能接受，或者換個(gè)反光率更低的膜，要是自己感受不出來，可以先不割這個(gè)三角，如果貼膜后發(fā)現(xiàn)對(duì)自己觀察后視鏡的影響比較大，再及時(shí)返回門店割掉后視鏡觀察區(qū)域。

而如果非常在意美觀的話自然就是不割了，但型號(hào)選擇就一定要選低隱的，也就是透光比較高的型號(hào)（達(dá)到70%以上），低反光的特點(diǎn)也要同時(shí)具備（低于10%為佳），這樣既能保證局部的美觀，也能保證整體的美觀。