

山東昊駿機(jī)械有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 掛車
50牽引桿銷尺寸-昊駿-焊接式牽引桿銷
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生產(chǎn)加工
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山東省濟(jì)寧市
主營(yíng)產(chǎn)品





牽引桿銷
牽引桿銷磨損的極限值在半掛轎車列車的運(yùn)轉(zhuǎn)中,牽引座與牽引銷的觸摸部位會(huì)發(fā)作不同程度的磨損,磨損到一定程度后各部件需求進(jìn)行修理、替換,因?yàn)闋恳i止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的特殊性,一般情況下牽引座鎖止機(jī)構(gòu)鎖緊塊不需進(jìn)行替換,只需經(jīng)過調(diào)整以補(bǔ)償間隙即可,故大多數(shù)情況下替換的是牽引銷。但牽引銷觸摸部位磨損到什么程度才需求進(jìn)行替換呢?沒有規(guī)范對(duì)此進(jìn)行規(guī)則。而各生產(chǎn)廠家對(duì)自己產(chǎn)品的要求也不盡相同。一些生產(chǎn)廠家為了擴(kuò)大內(nèi)己牽引銷的銷售量,規(guī)則了很小的磨損厚度,如50號(hào)牽引銷銷頸部位尺寸(原50.8mm)磨損到50.2mm即需替換。這樣的要求,大大增加了用戶替換牽引銷的頻率,加大了用戶的運(yùn)用本錢,且從技術(shù)上而言,也是不必要的。有的廠家則沒有這方面的規(guī)則,聽?wèi){用戶隨意運(yùn)用,一旦牽引銷磨損過度,則會(huì)造成轎車列車連接不可靠,增加運(yùn)輸過程中的不安全因素。因而,筆者認(rèn)為應(yīng)該對(duì)牽引銷磨損極限值加以規(guī)則。因?yàn)闋恳c牽引桿銷的組合是半掛轎車列車中極其重要的部件,因而筆者希望有關(guān)部門對(duì)實(shí)際中存在的以上問題引以注重,盡快對(duì)相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行修訂,以正確輔導(dǎo)牽引座牽引銷的生產(chǎn)和運(yùn)用,防止半掛轎車列車行進(jìn)中不安全隱患的發(fā)作。新車主、掛首1次對(duì)接后,應(yīng)采用前進(jìn)、后退、S型行駛來檢查其對(duì)接狀況,若掛車牽引銷與鞍座鎖鉤配合間隙過大(存在異響),此時(shí)需要通過鞍座側(cè)面的調(diào)節(jié)桿進(jìn)行調(diào)節(jié)間隙確保不松曠。
掛車配件相關(guān)的介紹
牽引桿銷。是半掛車與牽引車連接在一起并承受牽引力的重要連接部件,當(dāng)車組在起步、制動(dòng)或在坡道上行駛時(shí),其所受的沖擊力更大,因此必須有足夠的強(qiáng)度和韌性l,同時(shí)因牽引銷與鞍座經(jīng)常相互沖擊并產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),故連接表面需耐磨所以必須具有較高的硬度。
剎車氣室。主要包括兩種,一是單氣室,一種是雙氣室,區(qū)別就是單腔氣室與雙腔氣室的選擇決定因數(shù)是該橋是否設(shè)置駐車制動(dòng),氣制動(dòng)系統(tǒng)的駐車制動(dòng)都是通過雙腔氣室的壓縮彈簧來實(shí)現(xiàn)的,也就說只有雙腔氣室才能實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。單腔制動(dòng)氣室只有行車制動(dòng)腔,無法實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。方法三:再有就是購(gòu)買牽引桿銷時(shí),還要看看配件的表面,有沒有銹跡,如果是零配件,精度也會(huì)比較高,并且表面也是會(huì)反光的。
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牽引桿銷產(chǎn)品規(guī)格與詳情:
50號(hào)牽引銷適用于大總質(zhì)量小于等于40噸的半掛車;
90號(hào)牽引銷適用于大質(zhì)量大于40噸、小于或等于100噸的半掛車。
90號(hào)牽引銷代表牽引銷直徑為90mm,材質(zhì)主要采用鉻合金。
半掛車與連接全是靠它了,它與主車牽引座相連接,還承受所有牽引力,很重要的一個(gè)部件
