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中國鎖具誕生已綿延數(shù)千年，韶文化遺址發(fā)現(xiàn)了木鎖，西周出現(xiàn)了青銅鎖，到了東漢已普遍生產、使用金屬鎖，直到上個世紀五十年代中期，中國古鎖退出歷史舞臺。

價值中華古鎖至今不但仍有實用價值，更成了彌足珍貴的歷史印證物，它從一個側面反映了木工工藝和五金工藝的歷史發(fā)展軌跡。鎖具從它的材質、造型設計、機械構造、機關結構、雕刻書畫諸方面來看，它涉及多門學科，木工工藝、冶煉鑄造、鍛打冷作、美術書畫、銅木雕刻以及動力、物理、幾何、心理等學科，都能在鎖具中找到痕跡，它反映了歷代社會政治、經濟、文化、生活習俗等方面的狀況。

誕生中華古鎖堪稱奇鎖眾多，僅從以上數(shù)例便窺見中華古鎖文化的博大精深。

我國鎖文化不僅源遠流長，而且內容豐富，至少可以得出以下幾點認識：

首先，鎖是與人類私有制同時誕生的。它的歷史十分悠久。那是在我國的母系社會晚期(相當于公元前5000年到公元前2000年)，當時隨著生產力的提高，人類開始有了私有財產(少量)積累。為了保護個人財產，人類開始了對鎖具的探索。最是用獸皮包緊自己的財物。 外邊用繩索反復牢牢打結。要開啟時，必得用一根用獸牙或獸骨制成的“錯”，把繩結一層層挑開。這是我國最原始的鎖與鑰的雛型。到了公元前3000年的仰韶文化時期，我國先民就創(chuàng)造了裝在木結構框架建筑上的木鎖。這是我國也是世界上zui古老的鎖具，可稱得上是“世界第1鎖”。以后隨看社會的發(fā)展和生產力的提高，又創(chuàng)造了銅鎖、鐵鎖、銀鎖、玉鎖等不同質材、不同形狀的鎖，工藝技巧越來越高。我國鎖的蘊藏量也是居世首位的。作為中國人，特別是制鎖行業(yè)的同仁們，都應該感到光榮和自豪的。

集裝箱運送是現(xiàn)代貨品運送的載體，安全則是集裝箱運送的“生命線”。承載著十幾噸重貨品的箱體，一旦滑移或側翻脫離車體，那對人身生命和財產安全會帶來不可估量的損失。所以集裝箱跟車體之間必須經過專門的鎖具--集裝箱鎖具來銜接固定。根據(jù)中華人民共和國《路途貨品運送及站場辦理規(guī)矩》（2005年第6號）和《集裝箱汽車運送規(guī)矩》（1995年第1283號）中的相關規(guī)定，對從事集裝箱運送的車輛，應裝備固定集裝箱的轉鎖設備。

當前國際上通用的集裝箱標準有：20英尺貨柜和40英尺貨柜，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也不斷增加。根據(jù)集裝箱標準的不一樣，運送車輛裝備了相應數(shù)量的轉鎖固定件，一般為4個、8個或10個，有的會更多一些。一輛集裝箱運送車裝備的轉鎖可所以同一種類型，也可以幾種類型的轉鎖共同使用，但不論方式如何，都是為了確保集裝箱在運送過程中的銜接緊固。