柴油機(jī)使用汽油機(jī)機(jī)油。有的還出現(xiàn)拉缸燒瓦等嚴(yán)重故障劇，過多熄火活塞冷卻時(shí)，環(huán)槽的端面間隙并不改變，環(huán)槽中的沉積物就容易結(jié)膠而將環(huán)粘住，下次啟動(dòng)時(shí)活塞環(huán)就不能靈活動(dòng)作而容易卡死或折斷?；钊h(huán)大都設(shè)計(jì)成梯形斷面。當(dāng)活塞冷卻時(shí)活塞的直徑將縮小。環(huán)槽也隨著向活塞的中心移動(dòng)。而活塞環(huán)由于彈性作用仍然與缸壁貼在一起。并不隨活塞環(huán)槽向中心移動(dòng)，所以環(huán)與環(huán)槽的間隙反，5以上即可一般可調(diào)整至08左右,為佳狀態(tài)，現(xiàn)代柴油機(jī)的穴蝕損壞非常嚴(yán)重，往往是因穴蝕損壞次性啟動(dòng)，若一次啟是燃油消耗量的05%～10%若超過額定消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。則表明過量消耗機(jī)油的消耗量一般隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、運(yùn)轉(zhuǎn)模式及新舊程度的不同而不同機(jī)油消耗的主要途徑有兩個(gè)：一是漏機(jī)油；二是燒機(jī)油機(jī)油泄漏故障相對(duì)容易判斷。。