在現(xiàn)代隧道施工過(guò)程中，為了適應(yīng)圍巖地質(zhì)較差的施工區(qū)段，設(shè)計(jì)上常常采用鋼拱架支護(hù)。為了滿足隧道施工中對(duì)支護(hù)鋼拱架質(zhì)量要求高、數(shù)量大，且隨圍巖變化而隨機(jī)變化的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)制作了鋼拱架專用加工設(shè)備—工字鋼冷彎?rùn)C(jī)。（俗稱工字鋼彎拱機(jī)）該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了在保證鋼材強(qiáng)度的基礎(chǔ)上連續(xù)作業(yè)，滿足了不同隧道設(shè)計(jì)尺寸的多樣要求，工字鋼鋼拱架制作時(shí)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，加快了加工速度，而且極大地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了大量的人力，物力，在隧道工程施工實(shí)踐中取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)特點(diǎn)及用途：
WGJ-250全自動(dòng)液壓工字鋼冷彎?rùn)C(jī)是隧道支護(hù)鋼拱架加工制作的新型設(shè)備。它由底座、機(jī)械傳動(dòng)、冷彎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大部分組成。工作時(shí)，將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統(tǒng)的門式托架推放在兩主動(dòng)滾輪之間，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)使液壓缸推動(dòng)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達(dá)到設(shè)計(jì)所需弧度時(shí)關(guān)閉液壓系統(tǒng)，啟動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，使主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)并依靠摩擦力帶動(dòng)型鋼平穩(wěn)緩慢前行，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。在冷彎結(jié)束時(shí)，關(guān)閉機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) ，同時(shí)啟動(dòng)液壓系統(tǒng) ，使液壓缸收回。

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)各部件展示

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)參數(shù)：

項(xiàng)目 單位 參數(shù)

最小的彎曲半徑 m ≥1.5m

油缸推進(jìn)速度 mm/s 8-15

主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)速 r/min 7-10

液壓系統(tǒng)壓力 Mpa 26

總功率 Kw 7.4

整機(jī)重量 Kg 2380

外形尺寸 M 2.4*1.5*1.4

準(zhǔn)備正式工作。（2）將工字鋼定放在彎拱機(jī)上，與減速機(jī)帶動(dòng)的滾輪接觸，將壓緊手柄旋轉(zhuǎn)使得上下托輥壓輥鋼材，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)齒輪油泵，油泵輸出壓力油經(jīng)過(guò)溢流閥（可調(diào)整需要壓力）進(jìn)入聚成塊到液壓閥，由液壓換向手柄控制油缸工作，工作缸頂出與工字鋼接觸時(shí)（頂輥、2個(gè)滾輪都必須接觸鋼材）開始計(jì)算，每次頂進(jìn)10mm-15mm，開動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，由主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。大于3.5米半徑的可以一次成型，材料經(jīng)駁接后連續(xù)彎制。小于3.5米半徑的，要往復(fù)多次后再成型，此過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)變形太大應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（3）按要求長(zhǎng)度下料，并焊接聯(lián)接好。電控箱、液壓閥、電機(jī)等電器一定要保持清潔干燥，不得淋水。
冷彎?rùn)C(jī)操作的自動(dòng)化程度。這個(gè)也會(huì)增加機(jī)器的生產(chǎn)周期與調(diào)試時(shí)間，采用數(shù)控程序操作的冷彎?rùn)C(jī)要增加的組件也會(huì)增加，這些也會(huì)增加整套機(jī)器的價(jià)格。

對(duì)工件的彎曲半徑及加工精度要求。這些方面要求越高，要求生產(chǎn)的工字鋼冷彎?rùn)C(jī)精度越高，生產(chǎn)起來(lái)也即越復(fù)雜。冷彎?rùn)C(jī)提高了對(duì)型鋼的加工精度和加工效率，制造成本會(huì)有所增加。服務(wù)的成本，這些成本一般會(huì)根據(jù)冷彎?rùn)C(jī)的復(fù)雜程度去考慮，廠家會(huì)把這些成本預(yù)估計(jì)算進(jìn)來(lái)。如果冷彎?rùn)C(jī)制造難度越大，廠家預(yù)算的成本會(huì)越高。

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