德國JAKOB金屬波紋管聯(lián)軸器

定義 - 伺服聯(lián)軸器：

伺服聯(lián)軸器是補償聯(lián)軸器

用于無間隙、角度的傳輸

扭矩具有盡可能高的扭轉(zhuǎn)剛度和盡可能低的慣性矩。根據(jù)此聲明，您可以

JAKOB 金屬波紋管聯(lián)軸器被視為理想的解決方案

變得。 40 多年來，它們已經(jīng)在眾多伺服驅(qū)動器中證明了自己。還有

帶有柔性聚氨酯星形的彈性聯(lián)軸器由于其特定的優(yōu)勢，可以用于許多

應(yīng)用程序可能是一個明智的選擇。

特點 - JAKOB 伺服聯(lián)軸器：

無間隙的扭矩傳輸

低轉(zhuǎn)動慣量 高平衡質(zhì)量

出色的操作性能 高速

補償錯位，低恢復(fù)力

易于安裝的摩擦式軸轂連接

金屬波紋管：抗扭剛度，無磨損，350°C

彈性體星：插入式，減振，120°C

緊湊的尺寸，靈活的應(yīng)用可能性

廣泛的類型和尺寸（模塊化系統(tǒng)）

精密零件生產(chǎn) 產(chǎn)品質(zhì)量 使用壽命長

德國JAKOB金屬波紋管聯(lián)軸器

軸轂連接

聯(lián)軸器通常帶有成品孔，在特殊情況下也預(yù)先鉆孔。這

軸-輪轂配合是過渡配合（例如：輪轂孔直徑 28 G6 / 軸直徑

28 k6)。組裝錐形輪轂時，錐形表面必須涂上少許油，以防止微動腐蝕

避免。一般情況下，必須保證軸和輪轂孔表面無油無油脂，

并已清除污垢顆粒。的功能

摩擦連接不受影響（可能必須插入半個滑鍵）。

a) 徑向夾緊轂

軸和輪轂之間的允許公差：min.0.01 mm / max. 0.04 毫米。組裝僅通過擰緊

徑向布置的夾緊螺釘 (DIN 912) 非常易于操作。對應(yīng)的值

擰緊扭矩可在數(shù)據(jù)表中找到。要擰緊夾緊螺釘（另見 EASY 夾緊轂），鐘形外殼上的一個孔就足夠了。

b) 錐形輪轂/夾緊環(huán)輪轂

軸和輪轂之間的允許配合間隙：max.0.02 mm。使用多個同心布置的緊固螺釘（通常為 DIN 933）可以壓入錐形襯套或拉動錐形夾緊環(huán)。

通過均勻地橫向擰緊緊固螺釘（避免軸向跳動），將聯(lián)軸器的一側(cè)安裝在軸頸上。輸入或輸出現(xiàn)在轉(zhuǎn)動幾圈，以便

第二個輪轂中的軸頸旋轉(zhuǎn)，這會在軸上旋轉(zhuǎn)以軸向松弛

可以移動金屬波紋管?，F(xiàn)在第二個輪轂的六個螺絲被均勻地擰緊。

c) 半殼輪轂

軸和輪轂之間的允許公差：min.0.01 mm / max. 0.04 毫米。集線器是分開的，包括

一個固定的和一個松散的一半。固定的半殼部分可以放在對齊的軸上

變得。現(xiàn)在必須在兩側(cè)交替均勻地擰緊兩個（或四個）夾緊螺釘 (DIN 912)。

同時，必須檢查間隙并遵守規(guī)定的擰緊扭矩。在里面

如有必要，應(yīng)為安裝鐘提供更大的開口。

d) 拆除

松開六個緊固螺釘以拆卸錐形輪轂。那么

夾緊襯套或夾緊環(huán)可以通過幾個強制螺紋松開。如果軸向空間有限，建議在裝配前旋入并固定頂緊螺釘。為了用軸向沖擊松開錐體夾緊件，錐體擴張轂的中央夾緊螺釘必須有幾個

線程被退回。有關(guān)松開徑向夾緊轂的過程，請參見 EASY-Clamp-System / 第 7 頁。

e) 注釋

由于金屬波紋管由薄不銹鋼板制成，因此在組裝和拆卸過程中必須特別小心

必需的。波紋管損壞會使聯(lián)軸器無法使用。

可以使用小于 Dmin 的輪轂孔，但無法可靠傳輸額定扭矩

更有保障。

在軸徑較小的情況下，錐形輪轂（壁厚較大）也開槽。

更多與型號相關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)可以在技術(shù)數(shù)據(jù)表中找到。

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