在實際使用中，蓄電池充足電后到底能行駛多少公里往往與許多因素，例如電動機的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關。此外，還因為蓄電池的儲能有限，過多、過快地耗能，也將使充電一次續(xù)駛里程大幅度減小。例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的電動觀光車，當車速u效益等于30km/h 是，充一次可行駛120到140km。而當車速u為40km/h時，充一次電續(xù)駛里程將小于100km。故此，無論從安全角度還是從技術角度考慮，電動觀光車的車速應嚴格遵循國家有關標準規(guī)定，不應片面追求高車速。

一輛新的電動觀光車換檔拉線經過一段時間的磨合后，有拉長現(xiàn)象，調整時，將變速器操縱桿置于空擋位置，松開變速器端軟軸接頭的鎖母，進行長度調整。同時使變速器選檔軸臂和換檔軸臂處于中間位置。換擋時操縱手柄必須推到正確位置，否則將造成相配合齒輪不能完全合齒。

人性化設計：人體工程學設計，駕駛、乘坐舒適不疲勞；

電動觀光車的驅動方式主要有3種：一種是輪轂式驅動，一種是中置式驅動，還有一種是懸掛式驅動。市場上電動車以輪轂驅動為主，而輪轂驅動又以后輪驅動為好，前輪驅動性能相對較差。