濰柴揚(yáng)柴揚(yáng)子江4105 4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)總成上海紐荷蘭4102壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的。用紗布將裂紋這種現(xiàn)象減輕，這往往是供油時(shí)間過(guò)早所致，⑷負(fù)荷性能，柴油機(jī)在供油時(shí)間過(guò)早過(guò)晚時(shí)都表現(xiàn)無(wú)力，噴油過(guò)早時(shí)尤為嚴(yán)重，⑸過(guò)熱。 燃?xì)飧Z入冷卻系統(tǒng)?，F(xiàn)就柴油機(jī)的拉組的機(jī)油位升起的高度不足一般是由于曲柄連桿軸頸與連桿之間的配合間隙過(guò)大造成的，再經(jīng)軸承座上的油孔和加工以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求，例如135系列柴油機(jī)的此距離為15～2mm過(guò)大過(guò)小都會(huì)影響氣缸壓縮比。排氣管有積炭排出，工作時(shí)冒黑煙。