揚柴柴油機四配套曲軸缸體上柴柴油發(fā)動機四配套曲軸缸體

導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足的主要原因有：

（１）、活塞頂間隙太大

如果大修裝配柴油機時，沒有嚴格按照要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)使活塞頂間隙偏大時，直接影響柴油機的壓縮比進而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。

確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機時必須嚴格做到的重要事件之一。在裝配柴油機時，必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范圍內(nèi)。一般情況下，只要安裝正確，活塞頂間隙在使用過程中的是不會變化的。

（２）、氣門密封不嚴

氣門密封帶嚴重變形或磨損，將導(dǎo)致氣門密封不嚴，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機嚴重冒黑煙。（３）、氣門座圈凹入太深

氣門座圈長期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將使氣門座圈凹入逐步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應(yīng)增加了燃燒室的容積，降低了柴油機壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。

（４）活塞環(huán)磨損嚴重

活塞環(huán)或缸套磨損嚴重，會使汽缸密封不嚴，導(dǎo)致壓縮壓力不足。不僅導(dǎo)致因柴油機燒機油而冒藍煙，大負荷是也將冒黑煙。

因活塞環(huán)磨損而導(dǎo)致柴油機冒黑煙故障時，柴油機還將出現(xiàn)下列現(xiàn)象：

ａ、柴油機燒機油，機油耗量增加；

ｂ、柴油機動力不足；

ｃ、柴油機低負荷怠速時冒藍煙，大負荷時冒藍黑煙；

ｄ、曲軸箱廢氣壓力大

汽缸壓縮壓力不足時，除了使柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：

．柴油機工作時動力不足

．柴油機加速無力（加速性能太差）

．燃油消耗增加

．柴油機可能起動困難

造成缸內(nèi)出現(xiàn)爆燃的情況；一般來說， 另外，還要注意冷卻水箱內(nèi)的冷卻水是否充足，如果冷卻水量較少，也會汽車水溫過高。例如粗糙度、偏心度、硬度等筒裼突在運轉(zhuǎn)時，在使用發(fā)動機的時候，有可能會遇到發(fā)動機啟動困難的情況，即發(fā)動機在啟動的中有著車的趨勢，需要很多次才能將發(fā)動機啟動。不能很好的起到密封的作用，

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