重慶古奧廣告有限公司主營(yíng)：標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)計(jì)制作

英文標(biāo)識(shí)缺乏或不規(guī)范英文標(biāo)識(shí)缺乏或不規(guī)范。隨著世界各個(gè)方面的交流，中英文雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)顯得非常必要，但在一些場(chǎng)所的公共標(biāo)識(shí)牌大部分缺少英文標(biāo)志。在某大型購(gòu)物場(chǎng)所，有一個(gè)“地濕路滑小心行走”，不但個(gè)別字用了繁體，而且沒(méi)有英文，對(duì)不認(rèn)識(shí)中文的外國(guó)人起不到任何作用。5．維護(hù)少公共標(biāo)識(shí)牌缺少維護(hù)，破損嚴(yán)重。在衢州某商業(yè)街，一個(gè)設(shè)計(jì)精美的標(biāo)識(shí)牌，但是因?yàn)樯厦鎸?xiě)滿了廣告、招聘男廣告，本來(lái)精美的標(biāo)識(shí)牌被弄得“蓬頭垢面”，根本看不清上面寫(xiě)的什么，不但起不到標(biāo)識(shí)作用，還影響了城市美觀。還有一些地方的公共標(biāo)識(shí)牌被盜走，卻很久沒(méi)有及時(shí)維護(hù)修補(bǔ)。

經(jīng)過(guò)比選確定委托具有豐富建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的香港地鐵公司作為策劃南京地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的工作。香港地鐵于1980年開(kāi)通一條地鐵線，目前共建成運(yùn)營(yíng)六條線路，其早期的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，沿用了倫敦地鐵累積一百四十多年經(jīng)驗(yàn)的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，其后配合新的科技發(fā)展及乘客需求，不斷更新改善，即使每日乘載230萬(wàn)人次，高峰小時(shí)客流高達(dá)3萬(wàn)多人次，車站運(yùn)作仍能的應(yīng)付自如。南京地鐵一號(hào)線導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)有如下幾個(gè)特點(diǎn)：1、完全遵循了目前國(guó)際上城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)、原則和新的發(fā)展方向城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)涉及面廣，目前在全世界范圍內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)明確統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不同國(guó)家、地區(qū)、城市根據(jù)其不同的文化特征、生活習(xí)慣、乘客心理、傳統(tǒng)禁忌而各不相同，如倫敦、巴黎、東京、香港等城市地鐵的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上就各不相同。

標(biāo)牌文本易于閱讀

因?yàn)榈叵萝噹?kù)的光線比較暗，司機(jī)進(jìn)入地下車庫(kù)時(shí)光線會(huì)變暗。這種情況下，要明確方向信息的供給和拐點(diǎn)，早一點(diǎn)指出，讓司機(jī)避免提前到達(dá)關(guān)鍵點(diǎn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，引導(dǎo)司機(jī)到達(dá)自己需要去的目的地。

早期標(biāo)牌|重慶地下車庫(kù)標(biāo)牌

標(biāo)識(shí)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

司機(jī)到達(dá)地下車庫(kù)時(shí)，交通節(jié)點(diǎn)上有一個(gè)向?qū)Э瘴?，幾乎?huì)讓司機(jī)迷路，做出錯(cuò)誤的方向判斷。這是標(biāo)牌導(dǎo)向系統(tǒng)的一大缺點(diǎn)，因此地下車庫(kù)的整個(gè)標(biāo)牌系統(tǒng)應(yīng)該系統(tǒng)地、連續(xù)地設(shè)計(jì)。

早期標(biāo)牌|重慶地下車庫(kù)標(biāo)牌