采用雙泵系統(tǒng)，實現(xiàn)了高速置零，平穩(wěn)頂升的功能

完全計算機控制，頂升過程無需人工干涉，系統(tǒng)自動檢測頂升狀態(tài)并能根據頂升情況給出

同步控制精度可以達到0.5mm，同步頂升和同步下降都完全可控

每個控制點油路相對獨立，系統(tǒng)壓力可以單獨調節(jié)互不干涉

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效率低。鑒于這種情況，文章提出了基于PLC程序實現(xiàn)靜載試驗自動加載壓力的系統(tǒng)功能，通過壓力傳感器構建閉環(huán)控制系統(tǒng)。壓力傳感器實時與系統(tǒng)設定值進行比較，通過計算。自動化程度不高以往都是靠人工來完成加載任務PLC控制信號輸出至電動機械千斤頂控制電機的變頻器上摘要：在鐵路客運專線900t箱梁靜載試驗過程中對壓力進行自動化加載控制從而保證了試驗的快速性，準確性，合理性，更好地滿足了試驗的需要，提高了經濟效益。

中間需停止行程瓜代。行程瓜代時必需設置支持墊塊，使橋梁頂升后的梁體處于不變形態(tài)，并確保各暫時支持點均處于同一程度面。因而，施工時要求每次行程瓜代。橋梁頂升高度較高均應根據橋梁頂升高度正在蓋梁的適宜部位設置專門設想的鋼板墊塊鋼墊塊的厚度。

實用性比較廣泛，可配套使用單作用千斤頂或者雙作用千斤頂

系統(tǒng)使用方便，液壓管路與液壓千斤頂以及液壓泵組連接全部采用快插式接頭

配有高精度位移傳感器和壓力傳感器，對系統(tǒng)工礦進行實時監(jiān)控和反饋

操作步驟

確保正確使用液壓千斤頂，千斤頂?shù)恼_使用可參考千斤頂使用注意事項，正確安裝位移傳感器

連接液壓管路和傳感線路，連接電源線

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華創(chuàng)廣場基坑支護工程為4層地下室.，經檢測合格后方能投入使用.。有的在漿液滲入土體液面下降后再進行二次補漿.。由省交通運輸廳聯(lián)合安監(jiān).。商丘古城城墻維修加固工程全力推進.振風大道1號橋等橋梁的現(xiàn)狀及存在的安全隱患問題.！防止漏水涌砂對支護自身和周邊情況形成損壞以及能夠帶來的其它不成意料的損掉.?？邮届o壓樁頂三種.！幾百噸重的異形板在受力狀況復雜情況下同步頂升.。尤其在老城區(qū)或建筑物密集地段的基坑工程.但卻是完全不同的兩種方法.任職于山東派力恩機械制造有限公司.。

好對預應力筋預緊處理，另外還要注意千斤頂軸線與張拉構件端面的垂直度，張拉各配件間的間隙，應確保張拉到初應力時各根預應力筋受力的均衡性，否則應預拉到各配件到位后再重新裝夾片。為使加載均勻對稱可直接對壓力容器進行壓力試驗，配備油缸及機具可以進行起重，頂升，彎曲，校直，拉伸，沖孔，鉚接，拆裝等作業(yè)。

同步頂升操作前，先將模式轉成手動上升模式，然后執(zhí)行切合按鈕后，千斤頂開始頂升，當實際壓力達到切合壓力值時，千斤頂自動停止頂升。切合壓力的設定值為：設定值為實際載荷的30%左右

貼合結束后，先設定目標位移量，按下上升按鈕這時千斤頂就自動上升，上升到設定的目標值時自動停止動作