千斤頂同步頂升橋梁 電腦控制橋梁頂升_橋梁plc液壓同步頂升系統(tǒng)使用成本

支撐物面積應(yīng)大于基座面積，應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，有足夠的強(qiáng)度，頂升產(chǎn)生的反作用力不會(huì)導(dǎo)致基座支撐物變形。使用工字鋼作為支撐物時(shí)應(yīng)在兩邊加筋板。支撐物不得疊加超過(guò)二層。以防頂升時(shí)受力倒塌斤頂?shù)幕鶓?yīng)置于支撐物的正中心。

固定橋梁支座宜設(shè)在主要行車(chē)方向的前端橋臺(tái)上，支架，作業(yè)渠道和千斤頂設(shè)備完畢，待暫時(shí)承重根底滿(mǎn)足要求后，即開(kāi)端試頂，試頂主要為了支撐本身的非彈性變形或沉降。當(dāng)橋梁位于平坡上在主梁還沒(méi)有正式頂起時(shí)即可中止。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

隨著4臺(tái)連續(xù)千斤頂?shù)耐絾?dòng)，重達(dá)2萬(wàn)噸的大橋以平均每分鐘1度的速度逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在歷時(shí)77分鐘旋轉(zhuǎn)77度后成功轉(zhuǎn)體。7月10日17時(shí)平穩(wěn)跨越了新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路。在鄭州港區(qū)迎賓大道上跨機(jī)南城際鐵路轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

上回落行或擺動(dòng)（由于原梁面有夾角），設(shè)置限位裝置，讓其頂升流程中處于受控狀態(tài)。在0#橋墩與4#橋墩處設(shè)置防回落限位裝置，采用鋼性支撐。在1#，2#。

PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開(kāi)發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千斤頂來(lái)達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過(guò)±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。千斤頂同步頂升橋梁 電腦控制橋梁頂升_橋梁plc液壓同步頂升系統(tǒng)使用成本

多門(mén)朗在懸索橋施工設(shè)計(jì)和纜載吊機(jī)設(shè)計(jì)，用于石化容器安裝的門(mén)式液壓起重機(jī)，液壓智能頂升或滑移千斤頂系統(tǒng)設(shè)備等非標(biāo)設(shè)備設(shè)計(jì)領(lǐng)域處于地位。

處理完畢后，去掉暫時(shí)支撐塊緩緩落下千斤頂，保證上部結(jié)構(gòu)恢復(fù)原位。頂升進(jìn)程中應(yīng)該仔細(xì)做好丈量，觀察記載作業(yè)，保證梁體，橋面系支座替換維修更換橋梁支座價(jià)格前后的標(biāo)高共同。

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