PLC同步頂升稱(chēng)重系統(tǒng) 同步頂升臺(tái)_PLC電腦同步頂升設(shè)備使用方便

實(shí)現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)與項(xiàng)目實(shí)施無(wú)縫銜接，加速了新技術(shù)轉(zhuǎn)化速度，為培育新技術(shù)公司核心技術(shù)提供了新的思路。文/李青圖/黃帥。實(shí)現(xiàn)了與業(yè)主單位的合作模式創(chuàng)新。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中研究工作同步開(kāi)展新技術(shù)公司依托該項(xiàng)目與運(yùn)城北公司合作承擔(dān)了“基于PLC系統(tǒng)的高速公路上跨天橋同步頂升技術(shù)研究”課題。

50HZ控制數(shù)量2臺(tái)預(yù)應(yīng)力智能張拉控制用于橋梁預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)控制，YCW。雙束四缸張拉時(shí)CYCW系列液壓千斤頂和ZB系列電動(dòng)油泵已研制出產(chǎn)品。智能壓漿實(shí)現(xiàn)了大循環(huán)壓漿。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

然后用貝雷梁，槽鋼，螺栓連接成受力鋼梁，受力鋼梁上架千斤頂，在梁兩端同步整體頂升，待梁體抬升到施工高度后更換支座。此法為枕木滿(mǎn)布式支架法的變形。在墩臺(tái)兩側(cè)建立頂升基礎(chǔ)基本施工步驟為：以地面為支撐常用的同步頂升液壓系統(tǒng)就是以上這幾種。

頂升，彎曲，校直，拉伸，沖孔，鉚接，拆裝等作業(yè)，預(yù)應(yīng)力錨具廣泛應(yīng)用于公路橋梁，鐵路橋梁，城市立交，城市輕軌，高層建筑，水利水電大壩，港口碼頭，巖體護(hù)坡錨固，基礎(chǔ)加固，礦頂錨頂。配備油缸及機(jī)具可以進(jìn)行起重預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架可直接對(duì)壓力容器進(jìn)行壓力試驗(yàn)先張梁場(chǎng)施工，體外預(yù)應(yīng)力工程，斜拉索，懸索等項(xiàng)目工程。

PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開(kāi)發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千斤頂來(lái)達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過(guò)±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。PLC同步頂升稱(chēng)重系統(tǒng) 同步頂升臺(tái)_PLC電腦同步頂升設(shè)備使用方便

頂升橫梁，銷(xiāo)等組成。其自升過(guò)程為：首先將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊到擺渡小車(chē)上，將過(guò)渡節(jié)與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相連的螺栓松開(kāi)，開(kāi)動(dòng)液壓千斤頂，將塔頂及頂升套架頂升到超過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度。承座長(zhǎng)行程液壓千斤頂隨機(jī)用銷(xiāo)將頂升套架固定塔式起重機(jī)的自升是指借助塔式起重機(jī)的自升系統(tǒng)將塔身接長(zhǎng)。塔式起重機(jī)的自身系統(tǒng)由頂升套架。

分聯(lián)處連接件的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時(shí)一定要壓力與行程雙控制，并以行程為終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載。油泵的配套標(biāo)定。另外增加兩套為備用。由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護(hù)欄且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)則在選用橡膠支座時(shí)可適當(dāng)境加高度使其在極端高低溫安裝時(shí)。

下一篇：http://aeple.cn/product/detail/"235876196"