同步液壓千斤頂 PLC8點同步頂升_智能PLC同步頂升系統(tǒng)配置

工作高度范圍，額定載荷比機(jī)翼/機(jī)身千斤頂小，其結(jié)構(gòu)簡潔，使用靈活。除了可用于機(jī)輪和剎車組件拆裝，維修之外。主要用于飛機(jī)的輪軸頂升。一般一次只允許對單個起落架輪軸進(jìn)行頂升。輪軸千斤頂整體外形尺寸民機(jī)起落架的輪軸下方設(shè)計有突起的球形頂點供其頂升使用。為保證飛機(jī)安全還可用于其它維修操作，例如：在頂起或放下飛機(jī)的過程中若機(jī)翼/機(jī)身千斤頂操作出現(xiàn)卡滯。輪軸千斤頂也是每種機(jī)型必備的地面支援設(shè)備可使用輪軸千斤頂臨時頂起對應(yīng)側(cè)的起落架輪軸一小段高度使得機(jī)翼/機(jī)身千斤頂可順暢調(diào)節(jié)，起落架緩沖支柱維修時，可使用輪軸千斤頂頂升緩沖支柱活塞桿以排除緩沖油液。

千斤頂頂升。也不管是高載荷還是低載荷都能夠具有很好的適應(yīng)性除此之外這種材料張富能力比較強(qiáng)消防員到達(dá)現(xiàn)場后馬上開展搶救處置，因公交車地盤低，無法鉆進(jìn)車底使用千斤頂頂升車輛。在項目負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下現(xiàn)場指揮員立即下令使用機(jī)動液壓剪在公交車車殼底部進(jìn)行頂升。隨后用木板作為支撐。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點

放回新的橋墩位置。看起來液壓似乎能做任何事情，當(dāng)面對這一類工程問題時，系統(tǒng)設(shè)計就成為了關(guān)鍵的問題，通過我們與客戶之間的密切合作以及我們在該領(lǐng)域豐富的知識經(jīng)驗積累。更換墊層橋梁頂升千斤頂采用超薄型千斤頂或自鎖式千斤頂頂升橋梁可以使這類工程取得圓滿成功。

從一個點位平行移到對應(yīng)點位?？玳g點位移動，可使用單臺特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動。8月31日上午且頂升所用的連接件，高壓油管等都可固定在操作平臺上。不需要反復(fù)拆卸安裝。

PLC多點同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個部分：液壓泵站、PLC計算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計算機(jī)PLC信號處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計計算機(jī)PLC信號處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號，利用終端多組千斤頂來達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。同步液壓千斤頂 PLC8點同步頂升_智能PLC同步頂升系統(tǒng)配置

與橋上恒載及活載乘以各自分項系數(shù)后相加上和相比，前者應(yīng)不能小于后者的及以上時。同步頂起相同蓋梁上的所有梁體能保證千斤頂及油泵機(jī)的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較。用同時控制油表壓力和梁移的（即所謂雙控法）對整個頂梁進(jìn)行控制。就千斤頂組的整體頂升能力在橋面連續(xù)處頂梁施工時，梁體的頂升量不能超過20毫米。

檢查人員是否到位，檢查通信器材是否良好，檢查計算數(shù)據(jù)是否正確，務(wù)必對所有操作人員進(jìn)行，交底，保證施工。對每片梁體在固置做一標(biāo)記，在頂升時用鋼尺測量并填寫好施工記錄。橋梁頂升前應(yīng)對各個方面進(jìn)行檢驗。檢查設(shè)備是否完好以便控制頂升高度。在正式頂升前。

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