電腦同步頂升系統(tǒng) 電動(dòng)液壓同步千斤頂_2000噸同步頂升千斤頂急速發(fā)貨

其機(jī)械工具笨重，技術(shù)先進(jìn)。它的合用條件是，占用跨內(nèi)園地，安拆高度較高，構(gòu)件較重，限于垂曲吊拆，不克不及程度位移。即安拆高度越高。該工藝逐漸替代了穿心式機(jī)動(dòng)提升和千斤頂頂升計(jì)劃整體提升法整體提升法目前多接納同濟(jì)大學(xué)開發(fā)的計(jì)較機(jī)同步控造液壓提升機(jī)械工具提升重量越重，效果越好。

市建協(xié)組織寧波建工，中科盛博，海達(dá)建設(shè)等14家協(xié)會(huì)會(huì)員單位20余名代表，到九峰山東派力恩機(jī)械制造有限公司承建的鄞州大道-福慶路（東錢湖段）快速路一期工程IV標(biāo)段。為促進(jìn)市建筑行業(yè)同行之間的相互了解與交流。4月13日觀摩學(xué)習(xí)鄞縣大道跨線橋橋梁頂升工藝。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

千斤頂宜采用統(tǒng)一型號(hào)。為了頂升時(shí)梁體受力均勻，在同一組千斤頂?shù)紫戮鶋|××鋼板，頂面墊鋼梁，千斤頂支頂在腹板位置上。正式頂升前進(jìn)行試頂千斤頂安放平穩(wěn)。檢查梁體及頂升設(shè)施是否異常。千斤頂及油泵校驗(yàn)為了滿足頂升同步的要求所有千斤頂及油泵進(jìn)場(chǎng)前均應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。

高鐵橋梁，高鐵無(wú)砟軌講板等工程扶植中預(yù)應(yīng)力張拉而計(jì)劃的。體系有千斤頂，電動(dòng)液壓站，高精度壓力變送器，高精度位移傳感器，PLC掌握器，主機(jī)，無(wú)線數(shù)據(jù)，傳輸體系等構(gòu)成。普鐵可同時(shí)節(jié)制---臺(tái)千斤頂同步事情ZZJN-F型齊預(yù)應(yīng)力張拉掌握是為知足多種公路橋梁。

PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千斤頂來(lái)達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過(guò)±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。電腦同步頂升系統(tǒng) 電動(dòng)液壓同步千斤頂_2000噸同步頂升千斤頂急速發(fā)貨

伸長(zhǎng)量誤差作為校對(duì)指標(biāo)。系統(tǒng)通過(guò)傳感技術(shù)采集每臺(tái)張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長(zhǎng)量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷。

這個(gè)較大的難點(diǎn)就迎刃而解了。操作平臺(tái)即可垂直提升，又可平行移動(dòng)，橋梁同跨間相對(duì)應(yīng)點(diǎn)位施工，可用雙車抬著操作平臺(tái)，從一個(gè)點(diǎn)位平行移到對(duì)應(yīng)點(diǎn)位?？玳g點(diǎn)位移動(dòng)，可使用單臺(tái)特種車。臨高縣徐工橋檢車一輛大家知道橋梁支座更換檢修的較大難點(diǎn)就是空中操作平臺(tái)的安裝和移位。有了博奧橋梁檢測(cè)車作單邊垂直提升單邊平行移動(dòng)。且頂升所用的連接件，高壓油管等都可固定在操作平臺(tái)上。不需要反復(fù)拆卸安裝。提高了工效。

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