液壓同步頂升 PLC同步頂升稱重系統(tǒng)_同步頂升液壓油缸公司新聞

構(gòu)成平衡的張拉。由計(jì)算機(jī)預(yù)設(shè)張拉工藝參數(shù)，一鍵操作實(shí)現(xiàn)張拉過(guò)程的全自動(dòng)化控制，伸長(zhǎng)值顯示，張拉數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)曲線采集及校核報(bào)警，張拉結(jié)果記錄存儲(chǔ)，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸以及網(wǎng)絡(luò)傳輸信息化管理。

繼續(xù)觀察一般不得少于1天，直到確認(rèn)一切正常，拆除頂塔設(shè)備，重新處理校正桅桿的垂直度，調(diào)整在拉線鋼絲繩的初拉力，封好拉繩花籃螺絲，至此現(xiàn)場(chǎng)更換工作結(jié)束。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

在國(guó)省道公路大橋支座更換作業(yè)上，是非?？斓乃俣取！惫ぷ魅藛T介紹，此次搶修施工，采用了先進(jìn)的液壓頂升技術(shù)，施工過(guò)程不會(huì)造成橋梁變形，路面變裂。僅用時(shí)150分鐘“從進(jìn)場(chǎng)搶修到完成實(shí)現(xiàn)了公路交通與橋梁橡膠支座更換的同步，極大地提高了公路交通社會(huì)效益和公路橋梁施工作業(yè)效率。

省乃至全國(guó)的多項(xiàng)紀(jì)錄。”該負(fù)責(zé)人介紹，該橋采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)形式，跨度165米，寬33米，利用既有空地采用滿堂支架法澆筑，在施工完畢后。該工程刷新了市用液壓同步千斤頂作為牽引動(dòng)力施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩創(chuàng)造了廣東省高速公路混凝土T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋橋面寬度?！白鳛闁|莞市首座轉(zhuǎn)體橋梁?jiǎn)无D(zhuǎn)跨度及單支座轉(zhuǎn)體重量三項(xiàng)紀(jì)錄，同時(shí)其轉(zhuǎn)體重量在全國(guó)已建轉(zhuǎn)體橋梁中排名第。

PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開(kāi)發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千斤頂來(lái)達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過(guò)±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。液壓同步頂升 PLC同步頂升稱重系統(tǒng)_同步頂升液壓油缸公司新聞

防止超負(fù)荷所引起的事端，運(yùn)用時(shí)，頂升高度不要超越套筒或活塞上的標(biāo)志線，對(duì)無(wú)標(biāo)志線的千斤頂。運(yùn)用時(shí)其頂升高度不得超越螺桿絲扣或油塞總高度的/防止將套簡(jiǎn)或活塞頂脫。應(yīng)留意不使超越答應(yīng)的大頂重才干。

效率，確保工程質(zhì)量橋梁樁基鋼筋籠中為什么要螺旋筋它，的作用是什么？首先鋼筋籠中的螺旋筋屬于箍筋，普通箍，筋的作用螺旋筋都有其次，螺旋筋還起到約束核心內(nèi)混凝。土的作用。

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