多點(diǎn)位橋梁頂升設(shè)備 液壓頂升裝置_液壓同步頂升來(lái)電垂詢

導(dǎo)致對(duì)原有結(jié)構(gòu)造成新的損害。當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于基礎(chǔ)自埋置深度不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因內(nèi)，導(dǎo)致墩臺(tái)開(kāi)裂破損時(shí)，有時(shí)會(huì)有貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或容鋼箍進(jìn)行加固。

估計(jì)該值在毫米以內(nèi)。根據(jù)以往的橋梁整體頂升經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)對(duì)梁體連接部位造成損害。在各梁梁端千斤頂上設(shè)置保護(hù)環(huán)超墩，該超墩應(yīng)隨頂升升高而進(jìn)行加高，當(dāng)停止工作時(shí)應(yīng)將該超墩即時(shí)楔緊。頂升到設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)記錄后讀數(shù)。這個(gè)后讀數(shù)與初始讀數(shù)之差為橋梁的終位移值以防止意外，確保結(jié)構(gòu)物及施工安全。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

小型變壓器可以吊裝在基礎(chǔ)臺(tái)上。沒(méi)有起吊設(shè)備。或?qū)Υ笮妥儔浩?，則需采用斜面牽引或水平牽引上臺(tái)。同時(shí)應(yīng)注意牽引變壓器的高，低壓側(cè)方向和位置是否符合現(xiàn)場(chǎng)安裝位置。中變壓器的就位和卸車只是運(yùn)動(dòng)方向相反。其方法是完全相同的斜面坡度亦為5o—8o3變壓器就位如果氣體繼電器聯(lián)管或箱蓋不傾斜，應(yīng)將儲(chǔ)油柜側(cè)墊高，使箱蓋傾斜1o～2o。然后將箱底固定在基礎(chǔ)臺(tái)上，對(duì)裝有小車的變壓器應(yīng)將滾輪掣動(dòng)牢靠。

上回落行或擺動(dòng)（由于原梁面有夾角），設(shè)置限位裝置，讓其頂升流程中處于受控狀態(tài)。在0#橋墩與4#橋墩處設(shè)置防回落限位裝置，采用鋼性支撐。在1#，2#。

PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開(kāi)發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千斤頂來(lái)達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過(guò)±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。多點(diǎn)位橋梁頂升設(shè)備 液壓頂升裝置_液壓同步頂升來(lái)電垂詢

使用位移傳感器確認(rèn)各撐持點(diǎn)曾經(jīng)疏散，橋梁的全數(shù)荷載已轉(zhuǎn)移至油缸上，此時(shí)記錄各點(diǎn)反響的現(xiàn)實(shí)荷載壓力及位移量。千斤頂?shù)撞恐滗摪褰?jīng)由過(guò)程重復(fù)調(diào)整各千斤頂?shù)挠蛪涸谥ё鶅蓚?cè)安頓千斤頂。確保墩頂混凝土受力勻稱。在頂升系統(tǒng)的節(jié)制下起頭稱重。

飯后還未來(lái)得及休息，便接到業(yè)主單位工作人員電話。聯(lián)智科技貴州清水江旁海航電樞紐工程中心試驗(yàn)室迅速做出回應(yīng)，及時(shí)到達(dá)施工一線，會(huì)同業(yè)主，監(jiān)理，設(shè)計(jì)，土建施工單位，對(duì)上。4月11日中午下游圍堰和河床壩址進(jìn)行加固處理的同時(shí)。

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