迫使燃油混合氣被壓縮在氣缸蓋下面剩下的燃燒室空間中，作功沖程，物燃燒。產(chǎn)生的熱氣體膨脹。迫使活塞下降。排氣沖程是四沖程引擎的后一步，這時(shí)排氣閥會(huì)打開(kāi)，活塞上升，燃燒過(guò)的氣體廢氣被排出汽缸，沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)兩圈才完成一個(gè)工作循環(huán)。也就是吸氣--壓縮--爆發(fā)--排氣，2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有氣門(mén)，利用缸套上的掃氣孔進(jìn)氣。4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有氣門(mén)，利用曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)正氣缸壓力很低。則表明兩缸相鄰處的汽缸墊燒蝕造成了漏氣氣缸壓力的測(cè)量結(jié)果與測(cè)量過(guò)程中柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和所處的海拔高度等有很大關(guān)系，因此實(shí)際很難規(guī)定的極限值，測(cè)量氣缸壓力的目的僅在于比較同一臺(tái)柴油機(jī)的各缸壓力。。