湖州銹蝕耐候鋼板廠家 耐候鋼專營 加工配送為一體 經(jīng)久耐用

       銹蝕耐候鋼板具有較強(qiáng)的耐腐蝕性，適用于完全暴露在大氣中的各種惡劣的環(huán)境氣候下，由于該鋼種含有較高的銅、鎳、鉻等元素，裂紋敏感性強(qiáng)，對鋼水成分、溫度、純凈度要求高，尤其是對鋼水硫含量和氣體含量的要求極高，對冶煉和軋制工藝都是挑戰(zhàn)。09CuPCrNi-A耐候鋼，產(chǎn)品厚度2.0-16毫米，產(chǎn)品廣泛用于要求減輕重量或延長壽命的火車車廂及集裝箱板；由于強(qiáng)度相對較高，脆性較大。

    高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之推廣前景更為廣闊。

      由于Q345NQR2耐候鋼強(qiáng)度高、板薄，在高速機(jī)車牽引條件下，因自身自重減輕，可以進(jìn)一步降低運(yùn)行阻力，使能耗降低10%以上，每列客車可節(jié)約制造成本1萬余元，同事不需增加投資，利用現(xiàn)有設(shè)備即可生產(chǎn)，而且還可以簡化客車制造預(yù)處理的生產(chǎn)工藝，進(jìn)而降低造價和減少鋼材進(jìn)口。由于該鋼油漆附著性良好且有高耐候等優(yōu)良性能、可延長客車的廠修和整修時間間隔，提高客車使用效率和壽命（如鐵路車輛的平均使用壽命由      原來的5~6年延長為12年以上，大大節(jié)約了更新和維護(hù)費(fèi)用）、增加了運(yùn)營時間，具有極大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

    Q345NQR2耐候鋼的動電位極化和3年曝曬相對耐蝕性優(yōu)于日本SPA-H鋼同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。而3年和11年大氣曝曬相對耐蝕性是含銅Q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車輛的平均使用壽命由原來的5~6年延長為12年以上，大大節(jié)約了更新和維護(hù)費(fèi)用。 Q345NQR2耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，由普碳鋼添加少量鉻、鎳、銅、磷等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性、成形性、焊接性和耐腐蝕性能，其耐候性為普碳鋼的2-8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5-10倍。由于耐候鋼具有良好的耐蝕性能，可延長構(gòu)件的使用壽命，減少保護(hù)涂層用量，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于制造集裝箱、鐵路貨車、電力塔架、公路或鐵路橋梁等結(jié)構(gòu)件。每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上，但相比鐵路貨車每年30-40萬噸的用量，集裝箱的用鋼量更大。據(jù)統(tǒng)計，全球集裝箱保有量為3000多萬TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以長度為20英尺的集裝箱為計量單位，也稱標(biāo)準(zhǔn)箱單位），而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達(dá)到300-400萬噸，是一塊市場挖掘潛力的“富礦”。