德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司主營(yíng)：擺線針輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī),行星齒輪減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)

環(huán)面蝸桿的加工方法

總的加工方法中，如果蝸桿的要求精度不太高，齒形的精度誤差在0.02mm，蝸桿齒面的粗糙度Ra0.4的時(shí)候，可以直接用刀車制成品。如果齒面的粗糙度高于Ra0. 4，則需要磨齒。

其實(shí)，不論是否需要進(jìn)行磨齒，其實(shí)際都是一樣的，只要能將蝸桿車削的部分高好了，其他的都出于同一個(gè)原理的，車削齒形部分是關(guān)鍵。

這就是說，能車好環(huán)面蝸桿的螺紋部分，就能磨好環(huán)面蝸桿的螺紋部分。

不過，一定要主意，在車削螺紋的過程中，一定要掌握好質(zhì)量和精度，千萬不要出現(xiàn)上面的三種狀況。過去，有很多的操作者，或者技術(shù)人員都認(rèn)為，環(huán)面包絡(luò)蝸桿加工的成品，就應(yīng)該是中間的齒厚是標(biāo)準(zhǔn)的齒厚，兩端的齒厚應(yīng)該是薄的，如上面的的三種情況。事實(shí)上這是不對(duì)的，正常的環(huán)面蝸桿，所有的齒厚都是統(tǒng)一的，不會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。否則，這個(gè)蝸桿就不是合格的蝸桿。

TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家

    平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，這種傳動(dòng)裝置是在一九七一年發(fā) 明的，它的加工原理是蝸輪和蝸桿的嚙合，但是在蝸桿和蝸輪嚙合的過程中要注意接觸面積。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿是一種多齒接觸，每一齒都為瞬時(shí)雙線接觸，這樣的齒面接觸面積可以達(dá)到百分之七十以上。

    TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)作為生產(chǎn)包絡(luò)減速機(jī)的廠家，具有多年的生產(chǎn)包絡(luò)減速機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，蝸輪和蝸桿的嚙合面的綜合曲率半徑大，傳動(dòng)精度相對(duì)來說比較高。

  我們可以運(yùn)用圖片上的簡(jiǎn)圖可以看出，TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)的接觸線與相對(duì)速度方向夾角大，動(dòng)壓油膜形成好。

TP型平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)基本參數(shù)TP型平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)基本參數(shù)TPG80、TPG100、通用型減速機(jī)形式及外形尺寸（Ⅰ—Ⅲ）TPG80、TPG100、通用型減速機(jī)形式及外形尺寸（Ⅳ—Ⅵ）TPG80、TPG100、通用型減速機(jī)形式及外形尺寸（Ⅶ—Ⅹ）TPG80、TPG100、通用型減速機(jī)形式及外形尺寸（Ⅺ—XIII）TPU12TPU160、TPU200、TPU250、TPU3TPU400、TPU500通用型減速機(jī)形式及外形尺寸TPS12TPS160、TPS200、TPS250、TPS3TPS400、TPS500、