對(duì)前輪制動(dòng)的要求比較大，一般來(lái)說(shuō)前輪用了盤(pán)式制動(dòng)器就夠使了。上一篇：如何調(diào)整行車制動(dòng)器下一篇：有關(guān)盤(pán)式制動(dòng)器的分析推薦資訊\n發(fā)布：ccqfddfa2735次如何調(diào)整行車制動(dòng)器首先調(diào)整正反拉桿，使制動(dòng)瓦的制動(dòng)片貼緊制動(dòng)輪，接著調(diào)整力矩彈簧，控制在額定力矩的1/8范圍，檢驗(yàn)方法，用12寸活扳手卡住制動(dòng)輪聯(lián)軸器上的螺栓。

僅從這一點(diǎn)上，您就應(yīng)該理解為什么盤(pán)式制動(dòng)器會(huì)逐步取代鼓式制動(dòng)器了吧。目前，在中，轎車上前后輪都已經(jīng)采用盤(pán)式制動(dòng)器。現(xiàn)在我們時(shí)下開(kāi)的大部分轎車采用的還不完全是盤(pán)式制動(dòng)器，而是前盤(pán)后鼓式混合制動(dòng)器（即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器、后輪采用鼓式制動(dòng)器），這主要是出于成本上的考慮，同時(shí)也是因?yàn)槠囋诰o急制動(dòng)時(shí)，軸荷前移。

但是盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)相對(duì)于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，對(duì)制動(dòng)鉗、管路系統(tǒng)要求也較高，而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器。對(duì)于高速行駛的轎車，由于頻繁使用制動(dòng)，制動(dòng)器的摩擦將會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使制動(dòng)器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會(huì)大大影響制動(dòng)性能，出現(xiàn)所謂的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象，這可不是鬧著玩的，制動(dòng)器直接關(guān)乎生命。

轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)輪，用一點(diǎn)力可轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)輪即可；轉(zhuǎn)不動(dòng)，為過(guò)緊，松動(dòng)力矩彈簧，直到適宜即可。其雙驅(qū)或四驅(qū)的制動(dòng)器調(diào)整必須調(diào)整相同的狀態(tài)，動(dòng)車檢驗(yàn)，空車運(yùn)行，斷電停車時(shí)，大車滑行2m左右，小車滑行500mm左右；行走制動(dòng)器可采用，步小力矩制動(dòng)，減速作用；第二步比，步晚幾秒制動(dòng)，起穩(wěn)定制動(dòng)作現(xiàn)在我們的制動(dòng)器的設(shè)置要注意幾點(diǎn)。