環(huán)氧瀝青混合料鋪裝層的特性
1)強(qiáng)度高、剛度大。熱拌環(huán)氧瀝青混凝土有很高的強(qiáng)度,其馬歇爾穩(wěn)定度可高達(dá)40kN～60kN ,冷拌環(huán)氧瀝青也能達(dá)到25  kN～30  kN ,而一般的瀝青混凝土馬歇爾穩(wěn)定度僅為8  kN～12  kN。對環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行三點(diǎn)彎曲試驗(yàn),荷載頻率10  Hz ,分別在不同溫度求得試件的勁度模量,并與普通混凝土相比較,可見,在0°C時(shí),環(huán)氧瀝青混凝土與普通瀝青混凝土的勁度模量相差不大,但在20°C常溫時(shí)則要高出3倍,而在40°C的夏季高溫下則是普通瀝青混凝土的8倍,溫度越高,勁度模量相差越大。這表明環(huán)氧瀝青混凝土不僅有較高的強(qiáng)度,而且低溫下并不比普通瀝青混凝土顯得更加脆硬,而在高溫下卻比普通瀝青混凝土抗變形能力高得多,表現(xiàn)出非常好的穩(wěn)定性。
2)良好的溫度穩(wěn)定性。環(huán)氧瀝青是一種熱固性材料,在高溫下會變軟但不會流動。用環(huán)氧瀝青混凝土攤鋪的橋面鋪裝具有良好的高溫穩(wěn)定性,一般不會出現(xiàn)車轍或推擠壅包等病害。而在低溫下也不過分脆硬,強(qiáng)度反而低于普通理性混凝土,所以抗裂性能較好。
3)良好的層間結(jié)合能力。使用環(huán)氧瀝青攤鋪的粘結(jié)層具有很好的粘結(jié)能力。在23°C溫度下,以500 mm/ min的延伸率對環(huán)氧瀝青粘結(jié)層材料進(jìn)行拉伸試驗(yàn),其拉伸強(qiáng)度可達(dá)81  M Pa ,斷裂延伸率為230 %。
4)良好的耐久性。普通瀝青混凝土橋面如有柴油等燃油滲入,將會使瀝青失去粘結(jié)力而松散。環(huán)氧瀝青混凝土卻不怕燃油的侵蝕。將環(huán)氧瀝青混凝土馬歇爾試件浸泡在柴油中,觀察試件狀態(tài)的變化。經(jīng)過兩周的浸泡,試件棱角無任何脫粒、松散現(xiàn)象,試件仍然十分堅(jiān)硬,測試其馬歇爾穩(wěn)定度仍達(dá)到30  kN ,是普通瀝青混凝土的3倍。因此,用環(huán)氧瀝青混凝土作為大跨徑鋼橋面的鋪裝材料可以避免因汽車用油的滲入而產(chǎn)生病害。
5)優(yōu)良的疲勞性能。環(huán)氧瀝青混凝土由于強(qiáng)度高,故在同樣的荷載作用下,表現(xiàn)出極其優(yōu)良的耐疲勞性能。因此采用環(huán)氧瀝青作鋼橋面鋪裝,能夠大大延長橋面的使用壽命。
6)線性收縮性能。橋面鋪裝層的溫度變化幅度和速度遠(yuǎn)大于普通路面,鋪裝層與底部橋面鋼板熱變形會相互影響和制約,如果鋪裝層和鋼板的熱收縮系數(shù)相差數(shù)值過大,溫度應(yīng)力可能導(dǎo)致鋪裝開裂或?qū)娱g滑移。由于收縮病害主要發(fā)生在低溫區(qū)域,因此試驗(yàn)的溫度范圍為-  15°C～5°C內(nèi)的環(huán)氧瀝青混凝土的線收縮性,無論在何種溫度區(qū)間內(nèi),試驗(yàn)結(jié)果表明,環(huán)氧瀝青混凝土的線收縮系數(shù)都在(1. 3～2. 5)×10-  5/°C內(nèi)變化。鋼的線性收縮系數(shù)大約為(1. 1～1. 4)×10-  5/°C,環(huán)氧瀝青混凝土的線收縮系數(shù)與其相比,相差不大。尤其在低溫情況下,兩者幾乎相等。因此,由溫度引起的鋪裝層和橋面鋼板之間收縮不協(xié)調(diào)引起開裂的可能性較小。
7)防水性能好?；旌狭蠟r青含量高,環(huán)氧瀝青粘結(jié)性好,集料較細(xì)屬于密集型混合料,能阻止水分滲入到鋼橋面板,防止鋼板銹蝕,并且環(huán)氧瀝青重量輕,鋪裝層較薄,降低了鋼橋的靜荷載。
8)性價(jià)比高。
環(huán)氧瀝青混合料鋪裝性能
1)環(huán)氧瀝青混凝土具有優(yōu)良的力學(xué)性能,較目前采用的其他瀝青混合料有著無法比擬的優(yōu)點(diǎn)和良好的可變形能力。
2)環(huán)氧瀝青混凝土是一種熱固性材料,高溫時(shí)只會變軟而不會有多余的瀝青滲出,其固化后抗油侵蝕的能力比其他瀝青混合料要強(qiáng)得多,在高溫條件下不易產(chǎn)生車轍、壅包等破壞。
3)環(huán)氧瀝青混凝土作為鋼橋面鋪裝用材料,其性價(jià)比高,因此具有很好的應(yīng)用前景。4)環(huán)氧瀝青混凝土具有強(qiáng)度高、剛度大、耐磨性能好等特點(diǎn),因此它也可以廣泛地運(yùn)用到我國的城市道路工程中的停車場、公共汽車站等車輛行駛的密集地區(qū)。